2013年非晶合金干式变压器在地铁中的应用分析

中国报告网（www.chinabaogao.com）讯：

       非晶合金干式变压器不仅具有优异的节能优势，还具有良好的电气和机械特性，该变压器易于维护，寿命长，广泛适用于多种场合。但是由于一些特殊之处，在过去很长一段时间中，影响了其在行业中的推广。

       观研天下就长期以来地铁用户关心的主要问题进行逐一分析。

       （1）尺寸和质量。相比于同容量的SC（B）9变压器，非晶合金干式变压器由于铁心截面增加，质量增加，且采用三相四框五柱式结构，导致变压器整体尺寸和质量分别增加约20％和40％，给安装使用带来一定的影响，使某些行业的用户有所顾虑。随着技术的不断进步，非晶合金干式变压器的尺寸也在进一步减小。所以，非晶合金干式变压器的尺寸和质量不影响其在地铁中的安装使用。

       （2）噪音方面。由于非晶合金带材的固有特性，非晶合金干式变压器的噪音较一般硅钢片变压器大，普遍工艺能做到62dB（1600kV•A）左右。

       但是目前国内已有多家厂家通过结构改良和减震措施使产品噪音大幅下降，有的降至56dB，接近普通硅钢片变压器的52dB，远低于JB／T10088－2004《6～500kV级电力变压器声级》中35kV干式变压器噪音水平不超过76dB（1600kV•A）的要求。所以，非晶合金变压器的噪音虽稍高于普通硅钢片变压器，但在标准允许范围之内，符合地铁的使用要求。

       （3）抗短路能力。非晶合金干式变压器绕组是矩形结构，受力不及圆形绕组均匀，承受短路电动力时容易变形，而且非晶合金干式变压器通常采用绕组轴向承重结构。这样，矩形绕组的轴向受力和径向所承受短路电动力的考验要比圆形绕组严酷，所以用户往往担心其是否有足够的抗突发短路能力。

       通过多年技术攻关，特别是对线圈的设计和工艺改进后，国内许多厂家生产的产品抗突发短路能力得到了极大提高，通过了国家标准下的短路试验。近年来，国内已经有上万台非晶合金干式变压器投入运行，其性能得到了实际工况的检验。

       （4）容量问题。长期以来，由于非晶带材的限制，国内厂家普遍能生产的非晶合金干式配电变压器最大容量为1600kV•A，往往使大容量变压器用户不得不转而选择常规硅钢片干式变压器。地铁中需要的干式配电变压器容量大多在250～1600kV•A范围内，个别情况需要2000kVA、2500kV•A。近年来，国内非晶合金变压器容量不断有所突破：2009年制造出10kV级2000kV•A非晶合金干式配电变压器，35kV级2500kV•A非晶合金干式变压器。所以，当前国内非晶合金干式变压器的单台容量已经能满足地铁配电的需要。

       （5）安装、运行、维护和寿命问题。非晶合金干式变压器除了铁心和硅钢片干式变压器有所不同外，其他各部分的材料和工艺均与与普通SC（B）9系列变压器基本相同，其安装、运行、维护方法和普通SC（B）9变压器也基本相同。

       非晶合金干式变压器的线圈除了形状和SC（B）9变压器有所区别外，材质和工艺都相同，其使用寿命是处于同一水平。非晶合金材料性能稳定，铁心经过多年运行后，经检测证明无晶化，其空载损耗仍和出厂时一致，该性能优于硅钢片。

       由综合线圈和铁心的性能可以断定，非晶合金变压器的使用寿命不会低于SC（B）9系列变压器。

       所以，非晶合金干式变压器在安装、运行、维护和寿命方面的性能与普通SC（B）9系列基本相同或更优，在当前硅钢片价格日益上涨的情况下，对于广大用户和生产厂家来说都是一个不错的选择。