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2.1中国车用柴油机市场主要由商用车市场特别是卡车市场决定
如前所述，今年1～10月份中国汽车采用柴油机的比例仅为16.23％，其中商用车采用柴油机的比例则高达79.16％（对应乘用车仅为0.56％），而且商用车这一比例在前7年一直在逐年提高（表2），只是今年由于重卡市场大幅萎缩造成这一比例有所下降。由此可知，中国车用柴油机市场完全由商用车市场决定。这一市场特点与欧洲有很大不同，据统计，目前欧洲汽车的柴油化率达55％，其中乘用车的柴油化比重接近45％。
资料来源：观研天下整理
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如表3，由于商用车中的卡车所占份额高达86.91％，且卡车车型中的重、中型卡车全部采用柴油机，轻型卡车也多半采用柴油机。相反，份额要低得多的客车上汽油机的采用率较高。因此，在某种意义上也可以说，中国车用柴油机市场主要由卡车市场决定。
2.2经济增速加快回落是导致今年车用柴油机市场大幅下降的主要原因
（1）第三季度GDP同比增幅为7.4%，创2009年二季度以来14个季度新低
10月18日，国家统计局公布了2012年1～10月经济数据。
据初步测算,1～10月国内生产总值353480亿元，按可比价格计算，同比增长7.7%。其中，一季度增长8.1%，二季度增长7.6%，三季度增长7.4%。7.4%的季度增速创下自2009年二季度以来14个季度新低（如图6）。
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分产业看，第一产业增加值33088亿元，同比增长4.2%；第二产业增加值165429亿元，增长8.1%；第三产业增加值154963亿元，增长7.9%。从环比看，三季度国内生产总值增长2.2%。
（2）投资、消费、进出口“三驾马车”1～9月都处于增速大幅回落状态
1～9月，固定资产投资（不含农户）256933亿元，同比名义增长20.5%（扣除价格因素实际增长18.8%），增速比上半年加快0.1个百分点，但比上年同期回落4.4个百分点。
房地产开发投资增速继续回落，1～10月，全国房地产开发投资51046亿元，同比名义增长15.4%（扣除价格因素实际增长13.8%），增速比上半年回落1.2个百分点，比上年同期回落16.6个百分点。
1～9月，社会消费品零售总额149422亿元，同比名义增长14.1%（扣除价格因素实际增长11.6%），增速比上半年回落0.3个百分点，比上年同期回落2.9个百分点。
1～9月，进出口总额28425亿美元，同比增长6.2%，增速比上半年回落1.8个百分点，比上年同期回落18.4个百分点。其中，出口14954亿美元，增长7.4%；进口13471亿美元，增长4.8%。进出口相抵，顺差1483亿美元，同比增加412亿美元。
由上显见，因为投资、消费和进出口贸易“三驾马车”增速的全面回落，一方面使得公路货运量、公路货运周转量和港口集装箱吞吐量的增长放缓，从而导致中重型货车和半挂牵引车市场的萎缩；另一方面，使得基建工程用、特殊运输用的专用底盘需求也加快下降，最终导致车用柴油机市场，特别是重型机市场的大幅下降。
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