汽车用液力变矩器是汽车变速箱的核心零部件，主要应用在汽车自动变速器中，包括液力自动变速器（AT）和无级变速器（CVT），是汽车自动变速器中应用比例最高的产品类型。随着汽车保有量不断提高以及城市交通拥堵现象日益严重，操作简便的自动挡汽车越来越受市场青睐，自动变速器应用比例不断攀升，为我国液力变矩器行业发展提供了广阔空间。
据公安部统计，2020年我国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车保有量为2.81亿辆，新增的保有量超过100万辆的城市为70个。
不过，我国液力变矩器行业进入壁垒较高，包括规模、资金、技术、人才、客户等壁垒，所以为保证汽车等机械的安全运行，下游行业对液力变矩器的质量、可靠性要求高，同时对液力变矩器供应商的供应能力要求也较高。
| 产能和资金壁垒 |
质量和成本壁垒 |
客户资源壁垒 |
技术和人才壁垒 |
| 大中型叉车整车厂在选择供应商时，考虑较多的是产品质量、供货能力和成本，其中，供应商的供货能力至关重要。因此，进入液力变矩器行业，要迅速扩大产能，导致设备投资的资金需求量较大，特别是生产工程车变速器，产品技术、工艺精度要求比较高，需要高档设备较多，对资金的要求较大。此外，在生产中，又需要垫付较多流动资金以保证存货的采购和资金的周转。因此，液力变矩器行业存在一定的资金壁垒 |
叉车整车厂商对变速器企业的要求除供应能力外，还有产品质量和产品成本。行业内普遍要求能够通过ISO9001：2008质量管理体系认证，为达到ISO9001：2008标准要求，液力变矩器企业在采购、生产、检验等方面要有较大的投入和严格的管理。此外，为稳固和拓展市场，还需要在保证产品质量的前提下降低成本，所以变速器企业除了要有先进的技术、先进的设备外，更需要有严格的质量和成本管理。因此，叉车液力变矩器行业存在一定的质量和成本壁垒 |
由于液力变矩器是叉车的核心零部件之一，技术含量高，产品装配认证时间长、花费大，且会对叉车性能产生一定的影响，因此，客户一旦选定某品牌的产品，轻易不会更换供应商。新进入者很难打破现有液力变矩器企业与其客户建立的长期、稳定的合作关系。 |
液力变矩器是叉车变速器的核心零部件，其技术、工艺较为复杂，对设备和工人的要求较高，是叉车零部件行业中技术要求较高的产品之一，不但涉及机械技术，还大量涉及液压技术等，技术含量较高，因此液力变矩器行业存在较高的技术壁垒 |
未来，随着自主汽车品牌不断崛起，汽车零部件行业研发创新能力不断增强，我国液力变矩器国产化替代进程将不断加快。（WYD）
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国液力变矩器市场分析报告-行业格局现状与发展动向预测》
《2020年中国液力变矩器市场调研报告-行业调查与未来商机预测》
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