订单不足行业陷入低谷 今年我国修船业剑指调结构

中国报告网相关行业报告参考《2016-2022年中国修船业市场竞争态势与十三五投资商机研究报告》

　　我国修船业经历两年的短暂“喘息”之后，再次陷入行业发展的低谷。日前，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第五十九次会议在广州召开。根据会议的统计数据，2016年，我国17家重点修船企业共完成产值124亿元，同比下降15.6%；完工修船4024艘，同比减少13.8%。展望2017年，修船企业面临的仍将是一个充满挑战的市场，必须全力打赢保生存、谋发展这场硬仗。

　　A　行业陷入低谷

　　去年，我国重点修船企业完成产值124亿元，同比下降15.6%；完工修船4024艘，同比减少13.8%。

　　修船产能恐怕有增无减。部分造船企业由于新造船订单严重不足，开始转入修船领域，已引起我国修船市场环境的变化，对本就十分严峻的中国修船市场来说无异于“雪上加霜”。

　　总体来看，期待2017年修船市场发生质的变化并不现实。常规修船市场的竞争将依然激烈，短期内大工程量的修理项目仍然偏少，船舶单船产值将不会有大的增长。压载水处理系统的安装在2017年也不会对船舶进坞产生较大的推动。另外，航运市场长期徘徊在低谷，将导致船东的财务困难，船东的付款周期可能会继续拉长，这无疑加大了企业的经营风险。

　　B　订单不足是主因

　　“2016年是公司最困难的一年，修船数量与产值都比2015年下降近40%。”北方一家修船企业代表表示，该公司地理位置的劣势在低迷市场中被进一步放大，且很难采取有效措施加以应对。该公司往年在冬季还有一些修理周期长、工程量大的船舶停靠在码头，而自去年第四季度以来此类订单也没了，这是该公司20年来首次遭遇如此“寒冬”。另一家北方修船企业代表也表示，2016年业务量严重不足，全年较长时间都出现空坞、空码头的情况，全年修船数量创下10年来新低。

　　南方地区企业同样饱受市场惨淡的困扰。广州一家修船企业代表认为，在需求不足的同时，市场的起伏不定更增加了修船生产经营的难度。一般来说，第四季度是南方的修船旺季，但2016年第四季度该公司业务量却下降到历史同期的低位，这一变化让企业有些措手不及。

　　不过，在相对萧条的市场行情下，仍有部分修船企业取得了相对不错的业绩。“过程比较痛苦，结果比较满意”是南方一家修船企业对2016年最深切的感受。得益于前期的改装项目，这家修船企业全年产值同比增长28%。舟山一家修船企业也将提高效益作为中心工作来抓，虽然产值与修船数量大幅减少，但全年仍实现一定的盈利。

　　与此同时，一些修船企业持续开展生产能力提升活动，强化了生产技术准备、生产计划管理、项目完工后跟踪和工艺工装改进等工作，生产能力有了进一步提升。例如，有的企业球鼻艏换新工程在坞内总装时间最初需10多天，2016年最短仅需4.5天。

　　C　市场竞争十分激烈

　　对于今年修船市场的走势，与会代表普遍感到总体并不乐观。从修船需求来看，2017年航运业仍然充满挑战，供需失衡问题将持续，航运公司将继续在恶劣市场环境中艰难求生。船东境况艰难，船舶趋于年轻化，将导致修船总量难以明显增长。另外，全球海工业仍处于低谷，海工船东仍在谨慎观望。

　　从修船供给能力来看，修船产能扩张的阴影挥之不去。当前，部分造船企业由于新造船订单严重不足，开始转入修船领域，已引起我国修船市场环境的变化，对本就十分严峻的中国修船市场来说无异于“雪上加霜”。与会代表分析，2017年，华南地区的修船坞容能力将从250万载重吨升至350万载重吨，在全国范围仅次于舟山地区。

　　当然，与会修船业人士也认为，相比2016年，今年修船总量将有所增加，业务量不足的局面会略有改观。部分修船企业在去年年底和今年年初拜访船东时发现，对方的修船意愿比较强烈。目前，一些企业实际接单情况比去年第四季度明显好转，业务人员工作繁忙，生产计划也排至两三个月后。

　　总体来看，期待2017年修船市场发生质的变化并不现实。常规修船市场的竞争将依然激烈，短期内大工程量的修理项目仍然偏少，船舶单船产值将不会有大的增长。压载水处理系统的安装在2017年也不会对船舶进坞产生较大的推动。另外，航运市场长期徘徊在低谷，将导致船东的财务困难，船东的付款周期可能会继续拉长，这无疑加大了企业的经营风险。

　　D　提质增效促发展

　　“不管市场风云如何变化，我们都要振奋精神，积极应对。”与会企业代表表示。最近发布的《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016-2020年）》明确提出，促进造船、修船、配套、海工协同发展和推动高技术船舶修理改装业务发展，这令修船业倍感鼓舞。与会企业代表表示，要在“行动计划”的指引下，立足2017年开好局，起好步，促进修船业持续健康发展。

　　调结构是打赢这场硬仗的主要途径。舟山一家修船企业尽管产值与修船艘数均下降了10%左右，但已超额完成了年度目标，生产经营状况平稳。这家企业一年来积极推进结构调整工作，除了主攻集装箱船修理外，目前还逐步开拓化学品船、液化石油气（LPG）船等修理业务，取得了明显的成效。今年，这家企业还将持续优化业务结构。

　　由于修船服务面临的安全、质量及财务等风险大增，风险防控成为一些企业今年的一项重要工作。南方一家修船企业代表建议，一方面要加强项目风险评估管理，对于重大项目提前组织风险评估，项目执行过程中着力加强危险源辨识和控制，建立高速有效的风险发现反馈及处理机制；另一方面，大力加强合同管理，建立健全客户信用评估制度，通过加强与保险企业的合作，提前了解客户的运营状况，通过多种渠道保障资金安全。

　　多家修船企业呼吁进一步发挥“SPCC”在修船行业的作用，促进会员企业共同推行《中国修船价格指引（2016版）》实施，并严格执行“SPCC”会议达成的所有协议及共识，将之切实落实到企业日常经营生产活动中，努力维持行业的良性有序竞争，共同努力促进修船业持续、健康、稳定发展。