一、 政策环境
近年来,我国不断加大对动态交通的改造投入与管理,交通运输业呈现出繁荣发展的态势。但发展的同时也带来了许多问题,诸如“停车难”等。为此,国家发布了一系列相关政策以加强对静态交通的管理,推动停车产业及其相关行业优化升级,在一定程度上促进了我国机械停车设备行业的发展。
政策 |
时间 |
要点 |
《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》 |
2010.5 |
明确提出要积极依靠科技进步、结合实际需要推广占地少、成本低、见效快的机械式停车设施建设,加大停车新技术的推广应用,提高土地使用效率。 |
《产业结构调整指导目录》(2013年修订) |
2013.2 |
将城市立体停车场建设列为城市基础设施行业“鼓励类”项目。 |
《国家发展改革委关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》 |
2015.5 |
采取有效措施和政策,鼓励引导社会资本投资建设立体停车场,同时配建电动汽车充电位;在北京、杭州、郑州等已出台相关政策的城市加快推进落实,率先取得示范效应 |
《关于加强城市停车设施建设的指导意见》 |
2015.8 |
立足城市交通发展战略,统筹动态交通与静态交通,着眼当前、惠及长远,将停车管理作为交通需求管理的重要手段,适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车,以停车产业化为导向,在城市规划、土地供应、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新,营造良好的市场化环境,充分调动社会资本积极性,加快推进停车设施建设,有效缓解停车供给不足,加强运营管理,实现停车规范有序,改善城市环境。 |
《城市停车设施建设指南》 |
2015.9 |
着重于从实时操作层面提供指导,在工程建设方面提出相关工程技术要点,以及优化交通组织和平面布局等功能提升的技术措施。在政策参考方面,分别从落实用地、资金筹措、简化审批等方面提出供地方政府参考的政策措施。 |
《关于加强停车设施管理的通知》 |
2015.9 |
明确“建管并重”原则,对路内停车泊位管理、规范居住区停车管理、开展重点地区停车综合治理等工作进行了具体部署。 |
《城市停车设施规划导则》 |
2015.9 |
提出积极引导与鼓励社会资本参与停车设施建设运营,降低停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准,简化投资建设、经营手续办理程序,减免相关行政事业性收费;全面放开社会资本全额投资新建停车设施的收费。对政府和社会资本合作建设停车设施,由投资者按协议确定收费标准。 |
《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》 |
2015.12 |
提出应充分发挥价格杠杆作用,完善停车服务收费形成机制,以促进停车设施建设,提高停车资源配置效率,推动停车产业优化升级。 |
《加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工》 |
2016.1 |
坚持城市优先发展公共交通原则,优先保障城市公交停车需求,满足私人小汽车的合理需求。坚持规划优先原则,根据城市总体规划合理布局停车设施;坚持绿色出行原则,特大城市和大城市要鼓励公共交通作为出行的首选方式。要加大对公共交通的投入,加强对公共交通的路权保障;停车场建设要与公共交通优先发展战略有效衔接,引导和方便换乘。将停车产业纳入高端装备制造业清单,给予相关6政策优惠,打造自主装备品牌;积极引导自主品牌走出去,实现停车产业优势产能输出;将停车装备制造企业产品质量、售后服务等纳入征信体系,及时记录不良经营行为。 |
《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》 |
2016.2 |
提出合理配置停车设施,鼓励社会参与,放宽市场准入,逐步缓解停车难问题。 |
《城市地下空间开发利用“十三五”规划》 |
2016.5 |
应完善地下停车场规划设计的标准,同时在保障措施方面要求建立激励机制,制定优惠扶持政策,鼓励社会资本积极参与中心城区地下停车场设施建设运营,提升城市地下空间开发利用的质量和水平。 |
《关于推动交通提质增效提升供给服务能力的实施方案》 |
2016.6 |
对“互联网”便捷交通工程、交通大数据工程等方面提出了要求,加强互联网等现代信息技术在交通领域的应用,不断完善停车等个性化服务。 |
《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》 |
2016.8 |
合理配置停车设施,提高空间利用效率,促进土地节约集约利用;充分挖潜利用地上地下空间,推进建设用地的多功能立体开发和复合利用;鼓励社会资本参与,加快城市停车场建设,逐步缓解停车难问题。 |
《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》 |
2017.2 |
提升交通发展智能化水平,促进交通产业智能化变革;促进交通运输绿色发展,强化生态保护和污染防治;加强安全应急保障体系建设,加强安全生产管理。 |
《关于开展城市停车场试点示范工作的通知》 |
2017.4 |
提出应加快完成停车设施彻底调查,加快完成停车设施专项规划编制,加快推进城市停车场建设,并做好城市停车场建设试点示范工作。 |
《数字交通发展规划纲要》 |
2019.7 |
提出数字交通到2025年和2035年的发展目标;要求推动“互联网+”便捷交通发展,鼓励和规范发展定制公交、智能停车、智能公交等城市出行服务新业态。 |
《交通强国建设纲要》 |
2019.9 |
提出大力发展智慧交通,推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展,加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展,构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系,深化交通公共服务和电子政务发展。推进北斗卫星导航系统应用。 |
《关于加强和改进城市停车管理工作的指导意见》 |
2019.6 |
提出五项主要工作,一是健全完善停车管理制度,理顺停车管理体制机制。二是科学编制停车设施专项规划,合理制定停车配建标准,三是盘活现有停车资源,科学调控停车需求,四是汇聚停车资源信息,提升停车治理智能化水平。五是创新停车共治模式,破解重点区域停车难题。 |
二、 经济环境
交通是一个城市管理水平高低的标志,静态交通是其中的一个重要环节。传统式停车场一直占据我国停车场的主导地位。近年来,我国经济发展水平的整体跃升,经济实力不断增强,越来越重视静态交通的发展。在这样的背景之下,便捷、高效的机械停车设备行业发展呈上升趋势。据统计,2015-2019年我国新增机械式停车泊位持续增加,2019年我国新增机械式停车泊位为893479个,相较于2015年增加了276093个。由此看出,我国机械停车设备行业发展蒸蒸日上。
现代经济社会的重要发展目标之一就是解决供需矛盾,“停车难”也是供需矛盾之一。随着我国经济持续增长,不断加大对静态交通建设项目的投入,我国机械停车设备行业有着广阔的发展前景,预计未来我国机械停车设备行业销售总额将不断增长,有望在2024年达到235亿元。
三、社会环境
近年来,人们的生活水平不断提高,消费能力迅速提升,对于汽车的需求量也在大幅增长,目前我国已经成为全球第一大汽车市场。据统计,2015-2020年我国汽车保有量持续增长,2015年我国汽车保有量为1.72亿,2020年我国汽车保有量增至2.81亿。在这样的形势之下,车主对于停车位的需求也迅猛增长,在一定程度上间接促进了我国机械停车设备行业的发展。
面对数量如此众多的汽车停放,城市的交通和环境受到了重大的影响,“停车难”问题日益严重,停车场供需矛盾日渐加剧。据统计,2019年我国停车位数量为10385万个,而停车位需求数为34374万个。预计2020年我国停车位数量为11949万个,停车位需求数增至37650万个。缓解车位供需矛盾、提高停车效率刻不容缓,这也给我国机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。
从2019年我国新增机械停车设备类型来看,升降横移类机械停车设备市场占有率较高,占比达76.83%。简易升降类占12.55%,平面移动类占5.08%,垂直升降类占4.39%,垂直循环类占1.02%,其他类型设备均占比不到1%。因升降横移类机械停车设备产品相对低端、技术门槛较低,故对其需求量也较大。
目前,绝大部分住宅小区在规划建设时就加入了地下停车场作为一种销售手段,以销售或者出租的形式为业主提供停车位。在我国机械停车设备下游的消费群体中,住宅小区对机械停车泊位的需求占比最大。据统计,在2019年我国机械停车泊位用户比例中,住宅小区占64.19%,公共配套和单位自用分别占20.85%和 14.96%。
四、技术环境
在科学技术水平不断提高的条件之下,我国机械停车设备行业企业研发能力不断提升,机械停车设备行业产品结构得到进一步调整,大数据、物联网等新一代新兴技术的应用与融合使得智能化、自动化车库产品比重加大提升,行业整体制造加工水平有所提高,产品质量得到进一步提高。未来还将不断提升自主创新能力,促使我国机械停车设备行业向高端化的方向发展。(wqq)
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《2021年中国机械停车设备市场调研报告-行业深度分析与投资前景预测》
《2020年中国机械停车设备市场分析报告-市场供需现状与发展动向研究》
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