ADAS技术情况对比 毫米波雷达传输距离最远 未来或将成为主流

 导读：ADAS技术情况对比 毫米波雷达传输距离最远 未来或将成为主流。ADAS可以满足汽车对全天气候的适应性要求，并且传感器尺寸小，重量轻，可以用于红外、激光、超声波、摄像头等其他传感器在车载应用中所不具备的使用场景。 

参考《中国汽车智能化市场现状分析及未来五年市场商机分析报告》 

        ADAS可以满足汽车对全天气候的适应性要求，并且传感器尺寸小，重量轻，可以用于红外、激光、超声波、摄像头等其他传感器在车载应用中所不具备的使用场景。目前毫米波雷达多应用于中高端车型，未来随着技术进步、成本下降，将向低端车型普及。 

        图表 1：ADAS 中传感技术对比 

        长距离毫米波雷达性能更优越，未来或将成为主流。国内外主流汽车毫米波雷达频段为 24GHZ（用于短中距离雷达，15-30 米）和 77GHZ（用于长距离雷达，100-200 米）。77GHZ 的雷达相比于 24GHZ 的雷达，直线型较好。此外，长距毫米波雷达体积更小、探测距离更远、带宽更大，此外频段独有，未来或将成为主流。 

        摄像头系统或将替代中短距雷达在自动驾车车辆中的应用。摄像头系统的原始视频可以被用来识别和评估危险，而雷达却做不到。摄像系统可以通过处理视频进行图像分析提取关键信息。1）摄像系统同时支持视频处理和图像处理。2）可以为相关算法提供并行的数据通道。3）具备高连通性、存储器带宽和处理能力。24GHZ 主要应用于碰撞预警、盲点监测、启停系统中，都可以被摄像头系统所替代。 

        图表 2：汽车 ADAS 中不同探测距离对传感器的需求 

        图表 3：毫米波雷达、摄像头在部分 ADAS 应用中的使用 

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