近年来，中国工信部、交通运输部以及国家发改委等部门相继出台加速汽车智能化、车联网基础设施建设等政策，汽车云平台作为实现车联网、自动驾驶以及汽车智能化的基础，有望迎来发展良机。
| 发布时间 |
发布主体 |
政策名称 |
内容要点 |
| 2019年12月 |
交通运输部 |
《推进综合交通运输大数据发展行动纲要（2020-2025年）》 |
到2025年力争实现综合交通运输大数据标准体系更加完善，基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建成。政务大数据有效支撑综合交通运输体系建设利用大数据分析评价道路客运、公共汽电车、出租汽车 |
| 2020年2月 |
发改委等 |
《智能汽车创新发展战略》 |
实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络(LTE-V2x等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖 |
| 2020年4月 |
通信部 |
《关于推动5G加快发展的通知》 |
促进“5G+车联网"协同发展。推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程促进LTE-V2X规模部署。建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式 |
| 2020年8月 |
交通运输部 |
《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》 |
到2035年先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精细服务能力全面提升，泛在感知设施、先进传输网络在交通运输行业深度覆盖，行业数据中心和网络安全体系基本建立，智能列车、自动驾驶汽车等逐步应用 |
| 2021年3月 |
工信部、交通运输部 |
《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》 |
到2022年底，修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系，到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系 |
市场仍处于发展早期，集中度较低
中国汽车云服务行业正逐步迈向竞争时期，根据其参与企业性质主要可分为互联网类参与者与其他类参与者，主要厂商包括以华为、百度、腾讯为代表的等传统互联网巨头其产业链中游厂商整体以向车企提供依托于云服务的汽车智能化升级与移动出行服务的数字化平台。由于汽车云市场仍处于发展初期，其头部厂商的竞争格局较分散，市场集中度较低。
由于华为云已打通laaS、PaaS以及SaaS的全产业链其软件具备全体系架构且覆盖汽车行业的研产供销四个阶段同时基于华为对汽车制造具备较深的积累与理解其在汽车云市场有望处于主导地位。
车联网用户规模持续扩大
汽车云平台作为车联网中人、车、路等数据汇聚的中心，是车联网服务提升用户体验与B端价值的基础，其市场规模与车联网汽车数量的增长驱动汽车云平台发展。
随着中国车联网网用户规模与市场规模的不断发展，以及在嵌入式联网体系技术更新迭代的驱动下，中国配备联网技术的车辆销量保持增长趋势，其销量从2016年的2.555.3万辆增长至5854.9万辆。云平台作为车联网中人、车、路等数据汇聚与应用中心，可助力汽车制造商提高用户粘性与互动度，同时云技术可在车联网中衍生出车载娱乐产品与服务以及更具多样化的售后服务。
由于中国交通运输部、工信部等部门在2011-2019年期间发布多项关于要求车辆安装行驶记录定位装置的政策，以及在中国汽车工业协会于2015年首次定义智能网联汽车的背景下，中国车联网商用市场迎来发展良机。其用户规模与市场规模连续5年实现增长，其中2020年用户规模已达5,090万户。
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