车载以太网有望成为车载网络骨干由于100BASE-T1应用场景受限1000BASE-T1将迎来发展

2021-05-06 02:12

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车载以太网指借助以太网技术,建立与汽车内部电子单元相互联通的新型局域网技术。车载以太网的物理层采用了博通公司的BroadR-Reach技术,且该技术已经由单线对以太网联盟(OPEN)标准化.因此有时也被称为BRR(BroadR-Reach)或OABR(Open AllianceBRR)。

车载以太网分类

类别	100BASE-T1	1000BASE-T1
传输速率	100Mbps	1000Mbps
MDI编码	PAM3	PAM3
数据波特率	66.67MHZ	750MHZ
调制	4B/3B	80B/81B
网线长度	15m	15m
纠错	不支持	RS-FEC
自动协商	不支持	兼容
高能效以太网	不支持	兼容
操作维护管理	不支持	兼容
PLL	1G	6G
实现工艺	130nm	40nm
功耗	约200mW	约600mW
应用情况	广泛应用于AVB、ADAS、信息娱乐	标准芯片在模拟和数字方面仍存挑战

数据来源：公开资料整理

与其他车载网络相比，车载以太网具有带宽宽、延时低、线束成本低等一系列优势,有望成为未来车载网络骨干。

与其他车载网络相比车载以太网优势

数据来源：公开资料整理

随着汽车新四化快速发展，单车装配的ECU数量暴增，汽车布线长度增加、数据运算量提高,传统分布式汽车电子架构及车载网络亟需升级，车载以太网需求增加，带动行业向好发展。根据数据显示，我国车载以太网行业市场规模由2016年的22.5亿元增长至2019年的74.8亿元。未来随着汽车驾驶等级提升、电动汽车普及、汽车E/E架构升级，我国车载以太网市场规模将进一步增长，2030年达1517亿元。

2016-2030年我国车载以太网市场规模及预测

数据来源：公开资料整理（zlj）

从行业发展前景来看，在自动驾驶发展、国产化替代热潮、域控制器应用增长的背景下，以太网有望作为汽车骨干网络迎来快速发展。我国车载以太网长期渗透率存在6-10倍提升空间，受益于应用领域的转变，产品单价具备2倍上升空间。

此外，车载以太网可按带宽划分为100BASE-T1及1000BASE-T1，100BASE-T1在带宽、兼容性等性能方面较弱,其应用场景受限,1000BASE-T1将迎来发展。

我国车载以太网行业发展前景

数据来源：公开资料整理（zlj）

          欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
        《2021年中国车载以太网市场分析报告-市场运营现状与发展动向预测》
        《2021年中国以太网交换机市场分析报告-市场现状与未来规划分析》

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