提升空军地位，加速空军建设：2015年6月中国首次将空军定位为“战略空军”，众所周知在此之前中国的战略军种为第二炮兵，第二炮兵为现火箭军的前身。此次定位的变化，空军的地位的到质的提升，由之前“大陆军”军事力量构建思想之下的附属军种，转变成优先发展军种。对空军未来的发展提出了新的要求，提出要建立空天一体、攻防兼备的中国战略空军，构建适应信息化作战需要的空天防御力量体系，提高战略预警、空中打击、防空反导、信息对抗、空降作战、战略投送和综合保障能力，对空军的防卫体系的要求也由国土放空型向攻防兼备型转变。
参考观研天下发布《2018-2023年中国军工产品行业市场竞争现状分析与未来发展方向研究报告》
现役军机市场规模与换装进程影响上市公司基本面：目前中国空军正值转型战略空军的关键阶段，空军装备的更新换装周期无疑将缩短。对军工上市公司基本面产生重大影响的是现役军机市场的规模与换装进程，然而由于军机的具体数量直接关系到一个国家的国防力量评估，进一步关系到国家安全，因此各国具体的军机数量都处于朦胧和半透明状态。
中国军机数量世界第三，较美军机数量仍有较大差距：中国空军现役军机的具体数量我们无从知晓，我们采用国际权威航空杂志《飞行国际》作为主要参考。目前美、俄、中位列世界军机数量的前三甲，中国空军拥有各型军机2,860架，而真正意义上的战略空军美军拥有各型飞机总量接近14,000架，中国空军虽然整体数量排名世界第三，但仅为美军的1/5，仅在军机数量上就与美军有着较大的差距。
中国空军对军机需求大：令人意外的是，虽然中国空军的装备的数量较少，但现役军人的数量却较为庞大。根据2013年出版的《中国武装力量的多样化运用》白皮书中数据，中国空军现役人员约为39.8万人，基数大于美军现役空军人数；较少的军机数量和较大的现役军人也就形成了人均装备不足的尴尬局面，根据数据美国空军每百人中军机装备量为4~5架，日本为3.4架、俄罗斯2.4架、韩国2.2架，而中国空军每百人军机装备量不足1架，仅为0.7架，这直接折射出中国空军对军机等航空装备的刚性需求状态。
中国空军人均武器数量偏低：中国空军人均武器装备拥有量远低于世界平均水平，远低于战略空军美军，也低于日本和韩国等周边邻国。较低的人均拥有量直接影响到空军的训练效率，意味着难以饱和训练，对空军的战力影响是重大的。造成这种局面的原因是多方面的，主要包括以下几点。第一，长期以来空军的从属地位以及陆军人海战术思想深刻的烙印一直存在，空军的地位没有的到重视；第二，武器装备的研制能力较弱，二代战斗机及部分机型大多停留在仿制水平，无法满足空军更新需求。目前，第一种制约因素已经通过本次军改的到解决，第二种制约因素也在各型先进军机的亮相中破茧成蝶。
在战斗机方面，以歼-10为突破以歼-20、歼-31为引领，其中歼-20是成飞611研制的一款第五代双发重型隐形战斗机，目前该机已经进入量产交付和试用磨合阶段，预计将于2017年正式服役，并在2020年左右逐步形成战斗力。
在重型运输机方面，运-20运输机是中国自主研发的新一代喷气式重型军用大型运输机，由中航工业第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（西飞）为主制造。可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务
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战略投送能力是战略空军基本要求：战略投送能力（包括和平时期人道主义救援行动）的象征——大型运输机，以及基于运输机改造的延伸作战飞机打击范围的“力量延伸器”——空中加油机，是战略空军的两大臂膀。中国现有的大型军用运输机为20余架伊尔-76、60多架运-7和70多架运-8，无论是性能还是数量上都与国际先进水平差距甚远。加油机仅有十几架载油量仅为18吨的轰油-6。
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