世界第一跨度混凝土拱桥沪昆高铁北盘江特大桥崭新亮相 中铁二院再次荣获 FIDIC 杰出工程项目最高奖

         导读：世界第一跨度混凝土拱桥沪昆高铁北盘江特大桥崭新亮相  中铁二院再次荣获 FIDIC 杰出工程项目最高奖。由中铁二院设计的世界第一跨度混凝土拱桥——沪昆高铁北盘江特大桥顺利竣工。目前，该桥已完成桥面聚氨酯固化道床、导风栏杆、拱圈检查车和桥梁外表面涂装的施工，以崭新的面貌迎接联调联试。

         参考《2016-2022年中国路桥工程市场产销调研及十三五投资商机研究报告》

         1、世界第一跨度混凝土拱桥崭新亮相——沪昆高铁北盘江特大桥

         由中铁二院设计的世界第一跨度混凝土拱桥——沪昆高铁北盘江特大桥顺利竣工。目前，该桥已完成桥面聚氨酯固化道床、导风栏杆、拱圈检查车和桥梁外表面涂装的施工，以崭新的面貌迎接联调联试。这座中国桥梁史上里程碑式的代表作，从最初的方案设计到建成共历时 9 年，凝结了中铁二院桥梁人的大量心血和汗水。

         北盘江特大桥主跨 445m，超越了前世界最大跨度 420m 万州公路长江大桥。作为世界上最大跨度的混凝土拱桥，北盘江特大桥在结构形式、施工工艺、轨道结构和分析计算方法等方面均有较大的突破和创新，多项工程指标达到国内领先和世界先进水平。拱桥施工方法及‚劲性骨架施工过程稳定性分析研究的科研成果确定了施工及运营阶段的非线性稳定安全系数，对施工过程中各种工况的结构承载能力进行识别和预警，确保大桥全寿命周期的经济性和安全性。其中，相关的科研成果达到了国内领先和国际先进水平。‚劲性骨架钢管拱外包混凝土定额测定与研究课题是依托北盘江特大桥，针对拱圈外包混凝土施工难度大、工序复杂、应力及线性控制要求高的特点，开展多项研究。目前该课题已顺利结题，填补了国内该领域预算定额的空白。 国内首创的新型聚氨酯固化道床的有砟轨道方案，解决了大跨度、高时速轨道结构后期变形问题，其构造及细节由中铁二院与铁科院联合研发完成。一种新型导风栏杆，并通过一系列的风洞试验和风-车-桥计算确定其主要结构参数。解决了北盘江桥峡谷地形横风对列车运营的影响，保证了列车全天候的运行。该导风栏杆已申报国家发明专利，并已推广至其它类似的峡谷高桥进行使用。一种适用于大跨度拱桥的自行走式检查车，实现了检查人员及工具从拱圈底部沿拱圈的自动行走，并能在任意位臵驻车定点检查及维护。该检查车已申报多项国家发明专利，提升了我国桥梁管养维护的水平，具有显著的社会和经济效益。

         全桥外表面进行新型柔性氟碳面漆涂装方案，是根据大桥所处干湿循环、温差变化大、酸雨等环境特点选用的。确保桥梁在 100 年的设计寿命内的使用功能。考虑到高速铁路拱桥对温度变形相对敏感的特点，结合现场试验和桥梁景观，选择了吸热性小的乳白色外观。

         沪昆高铁北盘江特大桥的顺利建成也标志着中铁二院混凝土拱桥的设计技术达到了国内领先和世界先进水平。

         2、中铁二院再次荣获 FIDIC 杰出工程项目最高奖

         9 月 26 日，国际咨询工程师联合会（FIDIC）2016 年年会在摩洛哥马拉喀什召开，在工程项目评奖中，中铁二院梅开二度，继 2015 年‚渝利铁路获奖之后，‚贵阳至广州高速铁路再次斩获 2016 年国际咨询工程师联合会最高奖--杰出项目奖，也是本次 6 个杰出项目奖中唯一一个轨道交通项目。

         FIDIC 工程项目奖素有工程咨询行业‚诺贝尔奖之称，来自中国、美国、德国、法国、日本、韩国、丹麦、印度、西班牙、俄罗斯、澳大利亚等国的杰出代表项目参与该奖项的角逐，具有广泛的国际影响力。据悉，2016 年在全球范围内共评选出 6 项杰出奖，15 项优秀奖，我国还有‚金沙江溪洛渡水电站和‚钱江隧道及接线工程，共 3 项工程荣获杰出奖。

         贵阳至广州高速铁路全长 856.9km，设计速度 250km/h（预留 300km/h 条件），是连接中国西南山区与东南沿海经济发达地区最便捷、最舒适的交通通道，也是世界首条穿越喀斯特地貌范围最长、岩溶地质情况最复杂的高速铁路，建设难度为同地区、同时期之最。它的建成通车，标志着中国西南山区正式进入高铁时代，极大地促进了沿线地区社会经济发展、产业转型和少数民族地区的社会进步，直接惠及沿线 4260 万人，间接惠及 1.8 亿人，是造福中国西南人民的标志性工程。

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