内容提示:2011年,邯郸市迎来了区域中心城市发展的重要历史时刻——环城高速最后的“东南环”开始进入实施阶段。很快,这条总长达102公里环城高速将实现全线闭合。这样,我市也将成为继石家庄、唐山之后,河北省第三个拥有环城高速的城市。
高速外环
拉近的不仅是距离
“有了环城高速,就再不用花费大量的时间进入邯郸市区了。这大大节省了我们的时间成本和管理成本。”永年县的刘先生是峰峰矿区一家知名企业的老板,他每周的大部分时间生活在永年,而他的公司却在峰峰矿区。
去年9月初,青兰高速邯郸至涉县段建成通车解开了他多年的心结。以前,刘先生从永年县城到峰峰矿区走107国道,再转到马峰公路,短短几十公里要走一个多小时。青兰高速邯郸西南环通车后,他可以从家门口一路高速到峰峰。快速、安全、高效,这一切都得益于环城高速的建设。
在他看来,无论是开工建设的邯大高速公路,还是即将“闭合”的环城高速,都是大好消息。
随着这些“消息”的出现,中心城市之间的时空距离越来越近了。
在肥乡县富亚电子技术公司董事长李强的办公室里,他正美滋滋地看着新办的营业执照,如今这家企业已经换成了邯郸市的名字。打肥乡牌和打邯郸牌的效果是截然不同的。接轨邯郸就是接轨机遇,邯郸这个大平台可以为他的事业提供更充分的发展空间。
方便的人才获取让企业有了更进一步的发展动力,更多的企业则冲着同城化的市场扩张向肥乡扎堆。
在新东延的人民路上,来往的车辆川流不息。目前,邯郸市的主要街道已经通到了肥乡境内,肥乡到主城区仅需10分钟。邯郸市的产业转移和退城近郊项目正同时向肥乡聚集。邯郸市雷兹万印务有限公司原来在邯郸市主城区内,由于退城进郊,这家企业迁到了肥乡工业园区内。这个迁徙对肥乡和这家企业来说是个双赢,企业通过土地周转获得发展的资金,肥乡却在劳动力就业和农村城镇化上得到了实惠。
主城区和肥乡的同城效应不仅吸引了邯郸本地企业的聚集,也使许多全国的大型企业向肥乡发展。在中国500强企业庞大集团车辆改装车间,新生产的汽车正在下线,这只是企业总投资11亿元大项目的一部分。
不久的将来,全长102公里的大动脉环城高速公路建成通车,不敢想象,这将会带来怎样的发展机遇。
同城效应
打破“末梢劣势”
在邯郸市公路交通图上,记者看到规划中的高速外环除东南角的四分之一是用虚线标注外,其余全部是实线。硕大的一个环将城市核心区域紧紧拢在其中,并借助神奇的“环魅力”,将怀抱中的肥乡、永年、武安、峰峰、磁县、成安等多个县域与中心城区更为紧密地整合在一起,从而“环”起一座闪耀夺目的中心城市。
“我市的高速外环全部闭合后比北京的五环还要略长,为主城区的经济发展和扩张创造了便利的交通条件。”市交运局综规处处长黄东波说。
据黄东波介绍,外环虽缓解了城市交通压力,但无法沟通外围经济组团,特别是各经济组团间的联系和沟通更难。环城高速通车将改变沿线县域时间上的距离,生产要素和环节上的聚合具备了有利条件。比如在永年县生产,在冀南新区外包装,然后,经物流公司运到省外,这种组合优化将为企业的生产销售带来新的生命力。由此,产业聚集效益将凸现出来。
据了解,我市规划的高速外环全长102公里,共分三期实施。2007年,借助青兰高速邯郸东段建设,成功迈出了第一步,画了个“北半圆”;2010年,借助青兰高速邯郸西段建设,完成了“西南环”。至此,高速外环完成了四分之三;最后一步,也就是“东南环”建设,计划在石安高速扩容改造时实施,从而实现高速外环的全面闭合。根据批复,“东南环”长36公里,设计速度采用120公里/小时。
正在建设的邯大高速也将与高环外环在“东南环”位置上对接。届时,我市的高速外环将与3条高速公路,在东、北、西北、西南、东南等5个方向形成互通,为主城区通向各地提供了非常便捷的交通条件。届时,计算邯郸人的生活半径,将不再以里程为单位,而应该换算成时间。驱车1个小时,邯郸核心区域尽在脚下。
“东南环”的建设,物流业成为最直接的受益者之一:一位经常往返于肥乡至郑州之间配货的刘经理说,以前他一路高速到郑州,在没有“东南环”的情况下,经常需要从青兰高速绕半个“北环”再转到石安高速,本来是要往南走,却必须向北绕行几十公里,不但费油、费力,还要多花近1个小时,经常误事。
赏心悦目
体现和谐理念
穿行在高速北环这片土地上,没有了昔日旷野的荒凉,不见了往日热火朝天的施工场面,有的只是一种井然有序:鲜花盛开的中间隔离带,规整笔直的道路标线,生动有趣充满人情味的警示牌……
而在这种井然有序之间,跳动着的是一种人与自然的和谐。行车于绕城高速公路上,如同穿行在一幅动人的画作之中——道路两旁,绵延无尽的是一片片绿色的海洋,所有因工程施工而裸露的黄土,此刻都已经被路两边护坡草地的绿荫所覆盖。
据介绍,早在规划设计之初,我市环城高速就立志建成一条四季常青的生态大道。
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