报告网摘要： 记者在北京、江苏、安徽、江西等地采访发现，占我国财产险业务超七成的车险出现全行业承保亏损态势，且程度不断加剧，恐拖累整个财产险业务的良性发展。
记者在北京、江苏、安徽、江西等地采访发现，占我国财产险业务超七成的车险出现全行业承保亏损态势，且程度不断加剧，恐拖累整个财产险业务的良性发展。
业内人士认为，保监会发布的《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，旨在促使车险行业摆脱困境，但仅靠车险条款费率单一改革仍显不够，亟待在大数据共享、行业外部环境改善等方面多管齐下。
“三成盈利难补七成窟窿”业务品种亟待创新
随着我国机动车保有量的快速增长，财险公司业务中车险独大现象日趋普遍。在我国前三大财险公司——人保财险、平安财险和太保财险的业务构成中，机动车辆保险占比均超70%，其中太保财险车险占比高达78.11%。“令人不安的是，车险利润在逐年下滑”。北京世纪保险经纪有限公司总裁杨桦说。
安永《2014年保险行业风险管理白皮书》显示，从全国45家财产险公司2013年度信息披露数据看，车险全行业进入承保亏损状态，45家财产险公司合计承保利润为－16.5亿元。
“2014年车险业务全行业几乎无利可图，且呈进一步恶化趋势。”北京工商大学保险系主任、保险研究中心主任王绪瑾认为，这势必影响整体财险业务的健康发展。“用不到30%的其他业务利润来补70%的业务窟窿，难度极大。”
记者在采访中发现，车险业务体量庞大且产品单一，当财险公司经营的现金流支撑皆来源于车险时，将难以释放活力。
安永亦在《2014年保险行业风险管理白皮书》中分析认为，虽然我国财险企业对企业财产保险、货物运输保险、出口信用保险等险种有所涉猎，但这些都属政策性保险，财险公司在此之外几无创新之处。
“不管交强险还是商业车险，都有公益属性，一旦事故发生，能否及时赔付到位考验社会和谐。”北京大学经济学院院长孙祁祥认为，一方面，由于亏损加剧，商业保险公司可能会因某些被保险人的风险状况高而不愿承保，但这些人恰恰是最需要车险的群体；另一方面，当前车险理赔难度增加，保险公司一旦少赔、慢赔，就容易引发消费者不满。相关行业资讯请查阅中国车险产业竞争格局与投资战略咨询报告（2012-2016）。
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