2016年机动车污染严重，防治要找准问题 ，厘清难点

　　导读：2016年机动车污染严重，防治要找准问题 ，厘清难点.从1980年到2014年，中国的机动车保有量增加了33倍，机动车污染已经成为灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。以下是整理的2016年机动污染防治市场分析。

　　参考行业报告《2016-2022年中国机动车污染防治行业深度研究及十三五发展趋势前瞻报告》

　　从1980年到2014年，中国的机动车保有量增加了33倍，机动车污染已经成为灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。以下是整理的2016年机动污染防治市场分析。

　　我国已连续7年成为世界机动车产销第一大国，与此同时，机动车污染物排放量也在逐年增加，2015年达到4532.2万吨。机动车污染已经成为大气污染的重要来源，也是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，防治机动车污染已是当务之急。

　　机动车污染严重

　　10月2日、11日、17日，华北地区连续遭受3轮重污染天气的侵袭。

　　不利的气象因素是成因之一。中国环境科学研究院副院长柴发合表示，9-10月是秋冬交替的季节，北方冷空气南下，南方暖湿气团北上，二者相遇容易形成静稳、高湿、逆温层较低的气象条件，不利于污染物扩散。

　　不过，污染排放才是造成重污染天气的内因。根据环保部会商会议专家的集中意见，北京地区的重污染过程主要与区域传输和本地机动车污染排放有关。在北京地区空气的污染物中，硝酸盐、硫酸盐、有机碳（OC）、元素碳（EC）浓度占比较高，说明北京市PM2.5浓度受机动车、工业燃煤排放，以及氮氧化物等二次转化影响显著。

　　清华大学环境学院院长贺克斌注意到，北京地区的重污染天气经常出现“黑白颠倒”的情况，路边监测点经常监测到PM2.5数据在凌晨2-3点达到峰值。他分析认为，这是由于夜间大量的过境大货车造成的，这些大货车的排放量一辆就相当于几十辆小汽车，在气象条件不利的夜间，容易造成污染物累计爆发。

　　近日的重污染天气期间，环保部和北京市环保局联合开展了路检抽测，结果表明：车龄10年以上车辆的超标率较高，运行里程超过30万公里的出租汽车排放超标率达到80%-90%；重型柴油车超标问题比较突出，部分车辆车用尿素添加不到位，一些车厂生产的新车也存在问题。

　　此外，外地进京车辆污染问题也十分突出。重污染天气期间，环保部和北京市环保局在部分进京路口联合检查发现，一半以上进京或过境的外地重型车辆无法达到绿标车排放水平（国三排放标准以上），这些车辆每车的排放量相当于200多辆国四小轿车。

　　2014年，北京市发布PM2.5源解析成果，结果也显示，在北京市的颗粒物来源中，机动车占比31.1％，成为最大污染来源之一。

　　机动车污染防治要找准问题 厘清难点

　　机动车污染，虽然出在机动车，但原因却在于人。从以往机动车污染防治实践来看，主要存在着“三难”。

　　一是黄标车淘汰难。经过多年淘汰，黄标车的数量虽在不断减少，但仍占到全部机动车的6.8%；排放强度也一直居高不下，贡献了超过45%的氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物和超过70%的颗粒物。

　　二是推广高品质燃油难。目前全国普遍使用的是国Ⅲ、国Ⅳ标准燃油，两者加起来大约占到82%，国Ⅴ及以上标准的高品质燃油仅占1.4%。数据显示，油品质量提高一个等级，排放就可减少10%，但囿于经济利益考虑，油品生产企业和消费者似乎对更换高品质燃油缺乏动力，推广起来难度较大。

　　三是尾气检测和监测难。由于各地在尾气排放标准、检测方法、监测力度等方面存在诸多差异，有的地方严，有的地方宽，对于机动车这样的流动性污染源，仅靠区域性监管与防治显然有些力不从心。比如，有些尾气排放不合格的车辆在尾气检测严格的地方过不了关，车主就有可能把车开到尾气检测较宽松的地方来通过检测。

　　为此，应针对这“三难”，大力开展机动车污染防治。

　　机动车污染防治要对症下药 抓住关键

　　机动车污染防治需要从“防”和“治”两个方面进行：

　　“防”，关键是要采取有效措施，促使公众树立并最终形成绿色出行理念。要加快公共交通基础设施建设，完善公共交通体系，为公众出行提供高效、优质、快捷、方便的服务，使人们自愿放弃或减少机动车使用频次。要通过政策手段，特别是经济杠杆，加大机动车购置、上牌和使用的成本，抑制机动车数量过快增长。要制定更加严格的排放标准、更加完善的监管制度，督促机动车生产企业加大环保研发力度，提高车辆环保水准；督促油品生产企业提高燃油品质，为社会提供更高标准的油品，从而最大限度地减少污染物排放。

　　“治”，关键是有关部门要认真履行监管责任，尽快降低机动车污染排放强度。

　　一是要严格执行国家的政策规定，加快黄标车淘汰速度；加大督查力度，绝不允许一个地方淘汰的黄标车，换个牌子在另一个地方重新上路。

　　二是要建立全国统一的机动车尾气检测标准和检测方法，完善程序、严格标准，严肃查处数据造假，坚决杜绝超标车辆“合法”上路。

　　三是要出台具体的奖惩措施，鼓励车主及时更换尾气净化装置。尾气净化器可将机动车尾气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物3种主要有害物质转化为无害物质；而装置一旦失效，污染物排放就会成倍增加，严重超标。所以，发达国家对不及时更换尾气净化装置的违规行为，一般惩罚都比较重。比如在美国，每辆车的尾气净化器均设有编号，若不按时更换，车主就将面临2.5万美元的罚款；在加拿大，则对车主每天罚款100加元。如果监测站、维修站和车企在尾气净化装置上作假，除了追责以外，天价的罚单也会随之而来。我国对这些做法应加强借鉴或采用。

　　资料来源：公开资料，中国报告网整理，转载请注明出处。（WKL）