我国城镇化推动市政道路交通基础设施建设快速发展

导读：我国城镇化推动市政道路交通基础设施建设快速发展。近年来，我国城镇化进程正在高速推进之中，城镇化率由2002年的39.1%提升到2015年的56.1%，平均每年提升约1.31个百分点。

        参考《2016-2022年中国公路建设行业发展态势与十三五市场竞争态势报告》
        近年来，我国城镇化进程正在高速推进之中，城镇化率由2002年的39.1%提升到2015年的56.1%，平均每年提升约1.31个百分点。城镇化的持续推进将带来巨大的城市基础设施的建设需求。随着城市规模增大和城市人口增加，市政道路作为市政公用基础设施建设的重要组成部分，在“十三五”期间建设规模将继续增加。根据《国务院关于加强城市基础设施建设意见》，明确城市道路交通基础设施、管网建设、污水及垃圾处理设施、生态园林建设是未来城市基础设施建设的四大核心领域。在城镇化建设的带动下，市政公用行业将继续保持增长趋势。目前，伴随着城市格局的变换，市政道路交通建设主要集中在以下几个方面进行：

        ①市政道路建设发展迅速

       按照《城市道路交通规划设计规范》，大城市主干路密度应为0.8-1.2公里/平方公里，次干路密度应为1.2-1.4公里/平方公里；中等城市主干路密度为1.0-1.2公里/平方公里，次干路密度为1.2-1.4公里/平方公里。而小城市则按人口规模小于1万，干路网密度应达到5-6公里/平方公里；人口规模为1-5万，干路网密度应达到4-5公里/平方公里；人口规模大于5万，干路网密度应达到3-4公里/平方公里。城镇化快速发展推动市政道路建设市场不断升温，城市快速路、主次干道建设规模逐渐扩大。截至2015年年末，全国城市道路长度36.5万公里，比上年增长3.6%，道路面积71.8亿平方米，比上年增长5.1%。

       2015年度城市道路桥梁投资7454亿元，占城市公用设施固定资产投资的46%。根据《住房城乡建设事业“十三五”规划纲要》要求，到2020年，城市建成区平均路网密度提高到8公里/平方公里，道路面积率达到15%。

       ②城市轨道交通进入蓬勃发展期

       随着经济的快速发展，城市人口的急剧增加，国内各大城市公共交通将迎来大规模的集中建设高峰，市场空间巨大。城市轨道交通具有载客量大、运送效率高、相对污染小等优点，特别是部分城市内部建筑物密度大，剩余空间小，旧城改建困难的状况，使得轨道交通逐渐成为大城市解决交通拥挤问题的有效方式之一。

        据《2015年城乡建设统计公报》，2015年年末，全国有24个城市建成轨道交通，线路长度3069公里，比上年增长13.1%。全国38个城市在建轨道交通，线路长度3994公里，比上年增长32.9%。截至2015年，投资总额从2001年约120亿元增加到约3,683亿元，年复合增长率为27.71%。

        根据《住房城乡建设事业“十三五”规划纲要》，到2020年，轨道交通线路长度达到6,000公里以上。预计“十三五”期间，城市轨道交通的建设规模为3,000公里左右，总投资为1.7-2万亿元左右。届时轨道交通将覆盖全国主要大中城市，在城市交通系统中发挥主体、骨干作用。

        ③城市地下综合管廊建设不断提速

        2013年9月，国务院出台《关于加强城市基础设施建设的意见》中明确提出，用3年左右时间，在全国36个大中城市全面启动地下综合管廊试点工程；中小城市因地制宜建设一批综合管廊项目。新建道路、城市新区和各类园区地下管网应按照综合管廊模式进行开发建设。仅按36个大中城市试点项目粗略测算，潜在市场需求至少在500亿元以上。

         2015年，财政部、住房城乡建设部《关于开展中央财政支持地下综合管廊试点工作的通知》（财建[2014]839号）和《关于组织申报2015年地下综合管廊试点城市的通知》（财办建[2015]1号）公布了10个地下综合管廊试点城市。按照《住房城乡建设事业“十三五”规划纲要》所提出的：“到2020年将建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营”的总体目标，未来城市综合管廊建设速度将不断加快，投资规模相应增大。

资料来源：公开资料，中国报告网整理，转载请注明出处（YS）。