导读：2014年我国加强空地协调工作的相关建议。别是对于地形条件复杂的山地和丘陵地区，要综合考虑机型、航程、载量等因素，工程设计单位与飞行程序设计单位应密切协同，合理设定飞行程序，特别是飞机进、离场的下降和爬升梯度，合理设定跑道标高，优化净空障碍物（超高山体）的削挖处理方案，建设土石方工程量和对生态环境的不利影响。
（一）推进空管体制机制改革
1. 完善空管协调机制
早年提出的空管改革“三步走”战略，设定了空管改革的目标，也留下了认识和操作上的盲区。迄今为止有关各方仍未对国家统一管制的基本模式达成共识。笔者认为，空管体制改革应当结合我国国情，先急后缓，先易后难，先机制后体制。统一管制不是某家机构的集中管制，而应当是建立健全协调机制，实现高层协调议事，中层合署办公，现场协同指挥的高效决策和运行模式。
欧洲 39 个国家实现了一个天空的空中交通管理目标。其各国内部同样存在军民航飞行矛盾，而且国家之间也存在利益纷争。
但通过建立一个有效的运行管理机制，实现了空管运行的顺畅高效，总体利益最大化，各成员国利益也得到保障。
我国空管应借鉴欧盟的经验，推进空管联合运行终端的建设，实现空域资源动态管理，提高空域资源的利用率。
2. 改进运行管理机制
实行激励机制，充分调动一线运行管制人员的积极性，改进运行方法，提升能力和效率；采用合理的运行标准和方法，扩大机场的飞行容量。
（二）深化机场建设前期工作
1. 开展空域规划研究和容量分析
将空域规划和容量分析作为前期工作的一项重要内容。特别是飞行繁忙、空域条件复杂地区的机场建设，应委托有资质和能力的咨询设计研究机构，结合机场的空间布局、地形条件、空域环境，考虑飞行流量增长需求、空管设施设备状况、科技进步和管理提升，以及体制机制改革变化等因素，开展空管运行和空域容量的模拟仿真分析研究，指导项目的规划建设。发现问题及时协调解决，减少盲目性，发挥投资效益。
2. 增强空地互动，优化设计方案
特别是对于地形条件复杂的山地和丘陵地区，要综合考虑机型、航程、载量等因素，工程设计单位与飞行程序设计单位应密切协同，合理设定飞行程序，特别是飞机进、离场的下降和爬升梯度，合理设定跑道标高，优化净空障碍物（超高山体）的削挖处理方案，建设土石方工程量和对生态环境的不利影响。
3. 优化地面运行，落实节能减排
对于繁忙机场，开展飞机地面运行模拟仿真分析，优化飞行区特别是跑滑系统的设计方案，尽量缩短飞机地面滑行距离和时间，实现快捷顺畅，节能环保。
《中国民用机场市场发展格局及发展商机分析(2013-2017)》由中国报告网机场建设行业分析专家领衔撰写，主要分析了机场建设行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对机场建设行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的机场建设行业数据分析，帮助客户评估机场建设行业投资价值。
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