汽油发动机主要应用于乘用车、摩托车等领域，近十几年来，中国乘用车发展相当迅猛。从2000年至2010年来看，中国乘用车产量从70.35万辆增加到1,389.71万辆，年均复合增长率达到38.60%，表明随着经济的发展和人们收入水平的日益提高，乘用车的需求确实相当强劲。
2010年，我国汽车产销1,826.47万辆和1,806.19万辆，其中乘用车产销1,389.71万辆和1,375.78万辆，占汽车产销量的76.09%, 76.17%，即乘用车产销量占到汽车总产销量的3/4以上，乘用车的发展速度代表了汽车工业的总体发展速度。
2012年我国乘用车产销分别为1,552.372万辆和1,549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%;2013年我国乘用车产销分别为1,808.52万和1,792.89万辆，同比增长16.5%和15.71%;2014年我国乘用车产销分别1,991.98万辆和1,970.06万辆，同比增长10.15%和9.89%。2015年我国乘用车产销分别2,107.94万辆和2,114.63万辆，同比增长5.82%和7%。
2001-2015年中国乘用车产量及增长图
数据来源:全国乘用车市场信息联合会
2015年2月26日国家统计局发布的《2014年国民经济和社会发展统计公报》显示，2014年末全国民用汽车保有量达到15,447万辆(包括三轮汽车和低速货车972万辆)，比2013年末增长12.4%，其中私人汽车保有量12,584万辆，增长15.5%。民用轿车保有量8,307万辆，增长16.6%，其中私人轿车7,590万辆，增长18.4%。扣除三轮汽车和低速货车，2014年末全国民用汽车保有量达到14,475万辆，千人保有量首次超过百辆，达到105.83辆/千人。
根据全球著名市场调研公司尼尔森于2014年4月发布的《全球汽车消费者调研报告》显示，美国千人汽车保有量超过800辆，中国千人保有量仅是美国的1/8，中国未来的乘用车领域还有很大的发展空间。
2014年中国美国人均汽车保有量对比(单位:万辆，人口:万人)
资料来源:全球经济数据网
“十三五”期间期间将是中国汽车工业发展的黄金时期，一方面，十三五时期将是《中国制造2025》十年战略的第一个五年关键时期，汽车工业行业发展水平将在此阶段完成转型升级，新一代信息技术与制造业的融合将使汽车工业完成巨大变革。另一方面，随着2020年全面建成小康社会目标的实现，国内城镇化率不断提高，居民生活水平的不断改善，居民购买乘用车数量将不断增多，汽车工业的转型升级使上一代乘用车消费者面临新型汽车、新能源汽车的更新换代。从长期来看，城镇化建设将有力推动未来10至20年我国乘用车市场发展，中国以轿车为主的乘用车消费增长潜力仍然相当巨大。
另外，除前述OEM市场对发动机泵类的需求外，AM市场也对发动机泵类产品有旺盛的市场需求。随着我国汽车产销量的稳步增长，我国汽车保有量也将进一步提高，根据工业与信息化部预计，2020年我国汽车保有量将超2亿辆，国内发动机泵类售后维修市场前景广阔。
具体到发动机泵类产品，目前每台机油泵产品一般可以保证行驶15-20万公里，高质量的柴油机机油泵寿命一般可达40万公里、汽油机机油泵寿命可达50万公里;根据谨慎估计，每年乘用车社会保有量对机油泵产品的更换约10%-20%而重卡、客车等商用车因使用频率高、负荷重、行驶里程大等原因，柴油机机油泵产品每年更换则达到20%-30%。相对于机油泵内置于发动机，发动机水泵、输油泵是在发动机外部工作下，直接暴露于外界环境之中，空气灰尘等引起的腐蚀和损耗也较大，每年社会保有量对其更换普遍在30%左右。
综上所述，随着经济的发展和应用领域的拓广，汽车及装备制造业发展迅速，无论是柴油发动机还是汽油发动机市场，都对泵类产品带来旺盛的市场需求，OEM及其外销市场迅速发展，AM市场的更新也带来相当的需求量。
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