我国自动变速器生产企业产能将在未来几年持续增加随着ADAS销售规模扩大产品也将进入本地化生产阶段

2016-11-18 07:44

手机浏览

导读：我国自动变速器生产企业产能将在未来几年持续增加随着ADAS销售规模扩大产品也将进入本地化生产阶段。把握国产化和产能增长中的机会。随着国内对DCT变速器、CVT变速器需求的增加，自动变速器生产企业的产能将在未来几年持续增加。

参考《2016-2022年中国电控机械式自动变速器市场动向调研及十三五投资商机研究报告》

自动变速箱：国产化和产能增长中的机会

把握国产化和产能增长中的机会。随着国内对DCT变速器、CVT变速器需求的增加，自动变速器生产企业的产能将在未来几年持续增加。根据 IHS 动力系统的估计，到 2020 年，约有 30 个规模较大的自动变速器项目将在中国投产或产能升级。据统计，国内 DCT、CVT、AT 总量将由 2014 年的 376 万台扩张至 2020 年的 1111 万台。

万里扬 15 年 6 月收购了吉利汽车拥有的乘用车变速器（5MT、6MT）资产，16 年 4 月收购奇瑞变速箱 100%股权，自主品牌自动变速器寡头地位确立。双环传动目前已经具备批量生产自动变速器齿轮的能力，并且取得了安福特、东安动力和盛瑞传动的 AT 齿轮订单，和上汽齿轮厂、广汽和比亚迪的 DCT 齿轮订单。云内动力 15 年 9 月与法国 PPS 公司签订框架协议，开发适用于后轮和四轮驱动发动机的六速自动变速箱，开发完成后双方将共同开发国内外自动变速箱市场。

汽车智能化：毫米波雷达、芯片算法、智能终端、TSP是看点

ADAS 进入国产化生产阶段，五年市场规模达 180 亿元。随着 ADAS销售规模的扩大，ADAS 产品也将进入本地化生产阶段。根据 SBD 的估计，2014 年中国 ADAS 市场规模为 5.4 亿欧元（约 40 亿人民币），到2021 年，这一市场规模达到 25 亿欧元（约 180 亿元人民币），CAGR达到 24%。

激光雷达成本高、超声波雷达门槛低，毫米波雷达有望快速实现国产化。ADAS 中的雷达主要分为激光雷达、超声波雷达和毫米波雷达三种。激光雷达由于成本高昂、尚未商业化，超声波雷达技术门槛低、供应商众多，而毫米波雷达成本在两者之间，虽然技术主要掌握在 TRW、博世、大陆等公司手中，但是有望最先实现国产化。毫米波雷达的技术比较成熟，价格也并非遥不可及。接下来两年会有大批毫米波雷达产品上市，价格将快速下降，因此将推动毫米波雷达在防撞和测距中的大规模应用。

国内算法类公司具备较强的研发实力，关注潜在的龙头企业。目前国内的算法公司主要有专门的算法公司以及 Tie1 供应商和整车企业。前者在视觉领域已经有了多年的积累，在算法方面具有较强的竞争力，已经能基本实现 ADAS 的功能，在车辆识别率等关键指标上与 Mobileye 差距不大。

亚太股份参股前向启创，专注 ADAS 视觉算法研究，技术已经成熟，目前公司的硬件产品主要是单目摄像头，双摄像头的样机已出，四摄像头的版本也将陆续推出；参股智波科技，已经研发出毫米波防碰撞雷达系统。保千里以汽车夜视系统切入 ADAS，公司具有成熟的显示处理技术与图像处理算法，而公司基本实现夜视系统核心零部件（摄像头、算法和模组建）自制，成本优势明显。欧菲光借助卓影科技芯片算法与图像技术，切入 ADAS 市场，控股 Tie1 供应商华东汽电，进入下游整车厂配套体系，技术储备充足，ADAS 产品可迅速放量。