导读： 2016-2022年中国航空发动机市场运营态势及十三五发展定位研究报告。航空发动机制造产业链中的发动机监测与控制系统及发动机喷嘴的研发与生产，相关产品的市场需求及发展前景与航空发动机整体市场密切相关。
参考《2016-2022年中国航空发动机市场运营态势及十三五发展定位研究报告》
航空发动机制造产业链中的发动机监测与控制系统及发动机喷嘴的研发与生产，相关产品的市场需求及发展前景与航空发动机整体市场密切相关。航空发动机作为飞机的“心脏”，而航空发动机监测与控制系统作为航空发动机的核心部件，随着我国航空发动机整体市场的快速发展以及航空发动机电子化、信息化水平的不断提升，市场前景广阔。
①随着我国军事工业的快速发展，装备的军用飞机数量大幅上升，我国军用航空发动机将拥有广阔的市场前景
战斗机领域，我军近年来大力发展第三代战机，并取得了较大突破——歼10、歼11B、FC-1“枭龙”相继问世。根据美国航空周刊预测，我国未来10 年将装备 1,500 架三代机。除了装备我国军队，我国还将出口大量三代机，中国航空技术进出口总公司的总经理马志平在迪拜航展上表示，未来 10 年枭龙有望拿到500 架订单。因此，我国将生产三代机数量2,000 架，发动机需求数量约为5,000台，以每台发动机 300 万美元计算，未来10 年三代机将带来150 亿美元的发动机市场规模。
直升机领域，我国军用直升机数量远远低于发达国家，到2008 年我国只有不足 500 架的军用直升机。假设未来10 年我国军用直升机生产数量为1,000 架，大概估计需要发动机数量 2,500 台，以每台发动机80 万美元计算，未来10 年我国直升机发动机市场价值将达到 20 亿美元。
教练机领域，按照美国空军战机与教练机比例为3:1 计算，未来10 年我国将装备 1,500 架三代机，因此未来10 年我国需要高级教练机约500 架，假设需要发动机 1,500 台，以每台发动机250 万美元计算，未来10 年高级教练机所带来的航空发动机市场规模约为 38 亿美元。
舰载机领域，根据俄罗斯世界武器贸易分析中心估计，未来10 年我国海军将会组建至少四支航母战斗群，假设每艘航母上搭载舰载机 30 架，我国需要舰载机的数量约为 120 架，舰载机需要的发动机数量约为400 台，以每台300 万美元计算，舰载机的航空发动机市场规模为 12 亿美元。
大型运输机领域，我国目前还没有自己的大型运输机，只有从俄罗斯引入的伊尔-76，远程投送能力受到极大制约，因此我国急需发展自主研制的大型运输机。假设未来 10 年我国将装备50 架大型运输机，需要发动机约500 台，以每台 400 万美元计算，大型运输机的发动机市场规模约为20 亿美元。综上分析，大概估计未来10 年我国军用航空发动机市场规模为240 亿美元。
按照航空发动机电子领域产品在相关产业链中比例分割，大致在 10～15%份额，预计会有 24～36 亿美元市场规模。（数据来源：《发动机控制从机械向数字化跨越，募投项目加速民品产业化进程》王天一，东方证券）
②民用航空发动机研制提上日程民用航空发动机的要求不同于军用航空发动机，军用航空发动机的首要要求是性能，然后才是维护、费用和寿命等，而民用发动机对可靠性和经济性的要求较高，先进性处于次要地位。目前，世界上民用航空发动机被美国、英国和法国三国垄断。
长期以来，我国发动机的研制主要针对军事领域，可以说我国军用航空发动机已取得突破，但是我国民用发动机的研制基本处于空白，研制才刚刚起步。
研制我国自己的民用航空发动机已势在必行。与之对应，民用航空发动机的发展必然带动相应发动机电子控制业务的发展。
③低空空域管理体制改革迎来良好发展时期，随着我国低空空域管理体制改革及配套政策的逐步实施，直升机、小型飞机的商用需求，城市和重要区域公共管理方面的巡逻需求将会急剧膨胀，由此也将带来航空发动机参数采集处理、显示和监视控制产品需求的快速增长。
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