成像方式 |
种类 |
固定形势 |
成像内容 |
特点 |
半透明树脂版成像 |
C-HUD |
悬挂式、仪表台式 |
车速、导航、油耗、温度 |
成像区域小,显示内容有限；成像距离近,位置低；车辆碰撞易造成二次伤害；价格低,安装便利 |
前挡风玻璃成像 |
W-HUD |
嵌入式 |
车速、导航、油耗、温度、中控娱乐信息、来电显示、周围路况、天气、行车警告 |
光学结构复杂,成本高；投影距离近,成像大小7-12寸；能实现量产,现主流HUD |
AR-HUD |
嵌入式 |
车速、导航、油耗、温度、中控娱乐信息、来电显示、周围路况、天气、行车警告、ADAS辅助系统 |
成像大小9-55寸,投影距离远；成像直观,融合ADAS系统；需要强大的算法,成本高；准备量产阶段,未来主流 |
零部件 |
细分零部件 |
市场现状 |
代表企业 |
影像源 |
LED光源 |
2020年H1LED光源设备运用比最大,达72.7% |
OSRAM |
芯片 |
德州仪器和爱普生是全球仅有的两家具备自主生产投影机芯片能力的厂家议价能力强 |
德州仪器、爱普生 |
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成像 |
TFT-LCD中国技术成熟，2020年,中国产能占全球总产能的54%，但DLP技术掌握在国际企业 |
德州仪器 |
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光学镜面 |
自由曲面镜 |
自由曲面镜为HUD第二个技术难点,需精密仪器制造,非球面镜需一次成型，难度要求高 |
舜宇光学科技 |
光波导 |
随着光波导技术的成熟,光波导镜片呈下降趋势,从2016年1,000美元降至2019年的200美元 |
灵犀微光 |
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玻璃 |
前挡风玻璃为HUD的第三个技术壁垒。截至2020年,福耀是主要的前挡风玻璃供应商,其研发出新的纳米膜玻璃已经开始在比亚迪汉车型运用 |
福耀集团、AGC、NSG、 |
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软件 |
软件为地图、导航及车载娱乐软件系统,市场集中度高,可替代性低。HUD制造商通过软件服务商购买软件系统安装至HUD中。软件系统成本点比较低 |
百度地图、高德地图 |
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我国抬头显示器中游为抬头显示器(HUD)制造商。抬头显示器(HUD)制造商可分为本土厂商和国际厂商。本土厂商代表包括华阳集团、泽景电子、水晶光电、FUTURUS等，国际厂商代表包括Visteon、DENSO、NIPPON SEIKI、BOSCH、Continental等。从竞争格局来看，HUD市场集中度高,被国际企业垄断。截至2020年上半年,CR5出货量占比达95.6%，其中日本精机市占率达33.5%。
根据数据显示，2019年，我国乘用车产量为2139.0万辆，较上年同比下降9.1%；2020年，我国乘用车产量为1999.4万辆，较上年同比下降6.5%。
数据来源：公开资料整理（zlj）
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国抬头显示器（HUD）市场分析报告-市场竞争现状与发展战略评估》
《2020年中国抬头显示器（HUD）行业分析报告-市场行情监测与发展战略规划》
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