ProteanElectric:全球轮毂电机系统开发与商业化的领导者
ProteanElectric是全球轮毂电机行业的龙头企业，总部位于美国底特律，主要产品是自主研发生产的一体化集成驱动轮毂电机系统ProteanDrive，客户覆盖福特、大众、奔驰、沃尔沃、广汽集团等国内外知名整车企业，在美国、英国、中国等地设立有运营中心，其技术设计、生产制造、可靠性测试等多个环节都处于世界领先水平。
Protean公司的轮毂电机动力性能突出，能够提供高扭矩密度和功率密度的电机驱动系统，每个轮毂电机重量仅为31公斤，能够提供81千瓦的功率和800牛米的扭矩，可安装在直径为18~24英寸的常规车轮中，且无需更换汽车原有的车轮轴承就可轻松完成电机安装。
在制动系统方面，Protean公司研发了新式集成式刹车系统，将大直径的刹车碟直接作用于电机转子，制动力通过转子作用于车轮，提升了刹车性能。与更经济的鼓式刹车相比，碟式刹车更适用于轮毂电机，可以更快地将刹车过程中由动能转化成的热能排散，高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。Protean的刹车系统具备良好的再生制动性能，在制动过程中可回收85%的动能，等同于增加30%以上的行驶里程，保证续航里程的同时可以减少电池容量和成本。
图：ProteanDriveT系统参数
ProteanDrive电机一方面能够作为独立驱动源为纯电动汽车和各类混合动力汽车提供驱动力，同时还能结合混合动力汽车的传统驱动系统，并行输出动力。对于混合动力车型，ProteanDrive电机能够和前驱、后驱、全驱的传统动力发动机相结合，通过开发可选择模式以匹配发动机以及车身附件的不同工作状态，例如在城市内驾驶时可选择纯电动状态保持低速行驶，当需要爬坡或者车辆满载的时候，可以选择传统发动机与轮毂电机共同工作的混合动力模式。
参考观研天下发布《2018-2024年中国振动电机产业市场运营规模现状及投资前景规划预测报告》
从不同车型与行驶工况对扭矩的需求来看，质量较轻的纯电动轿车搭载两个ProteanDrive电机即可，中型及以上的四门轿车、越野车等则需要装配四个ProteanDrive电机。
图：不同车型与行驶工况对扭矩的需求
ProteanElectrics公司已与多家整车厂商合作研发了多款装置轮毂电机的样车和改装车型，包括福特F150-EV,Volvo,C30SeriesHEV、沃克斯豪尔Vivaro货车、广汽传棋mmpchiEV以及基于梅赛德斯奔驰E级的巴博斯纯电动与混合动力车型等。2012年7月ProteanElectric宣布获得8400万美元新融资在中国江苏设立新工厂，为中国本土和海外企业生产轮毂电机。
图：ProteanDriveT系统应用场景
Elaphe:欧洲著名的轮毂电机生产企业，积极推进产品研发Elaphe公司总部位于斯洛文尼亚，是一家以轮毂电机为主营业务的公司，自1988年公司创始者AndrejDetela开始轮毂电机研究以来，公司已经陆续开发了多款产品。Elaphe在电机原创设计、控制系统算法、全套驱动系统集成方面已进行了十几年的研发与市场运用，开发的轮毂电机技术指标具备世界领先水平，已形成了研发、产品试验、系统集成、整车建模、中小批量生产配套的全部设备和应用能力，主要联合开发合作伙伴有沃尔沃、PSA、雷诺等。
目前Elaphe推出了M700,M1100,L-type,LEV等系列主要运用于电动汽车领域的轮毂电机，其中M700主要应用于乘用车，M1100主要应用于高功率需求的商用车或专用领域，L-type适用于高功率需求的轿车与SUV，而LEV具有独特的空气冷却系统，更适用于城市轻型电动汽车。
图：Elaphe轮毂电机产品系列
图：Protean&Elaphe部分产品性能比较
2015年12月亚太股份与ELAP日E推进技术有限公司签订投资合作协议，商定亚太股份投资1000万欧元，增资持有斯洛文尼亚ELAP日E公司20%股份。2016年4月，亚太股份与ELAP日E在国内成立合资公司“亚太依拉菲”，加速轮毂电机国产化推广。
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