面对5G的建设，不能简单的线性思维，直接从3G到4G的建设过程推演到新的5G技术建设、发展过程，而需要努力去深入把握新技术、新投资周期下驱动因素、技术演进、市场变化等因素。
5G技术标准依旧在确定过程中。目前5G技术还依旧处于规划阶段，概念和技术未形成统一的标准。随着技术标准的不断完善，2017年3月，3GPP通过5G加速提案，即2017年12月完成、2018年3月冻结非独立(NSA)5G新空口标准，2018年6月完成、9月冻结独立(SA)5G新空口标准。
技术驱动和市场驱动是带动通信技术“马车”发展的“两个车轮”，缺一不可。面对5G的发展，应该清晰的认识到，在通信业这样高技术密集的行业，技术和需求是有效发展市场的不可或缺的两个方面，单纯讲技术驱动还是需求驱动都是片面的。先进技术只有培育出有效市场需求之后，才能成为真正实用的技术。
目前我国政府在大力推广5G的发展，可以笼统的理解为技术驱动这一“车轮”已经先准备转了起来，一方面，应该坚信未来的5G的国内的发展，另一方面，也要站在另一“车轮”，即市场需求的角度去思考，5G建设成本、技术时间节点以及市场的时间节点等，找出与之前通信技术发展的异同。
参考观研天下发布《2018-2023年中国第五代通信技术（5G）行业市场发展动向调查与投资方向评估分析报告》
投资主体以及现状已经与3G、4G时代有显著区别：
这是由我国三大运营商的实力不均衡的现状引起的。回顾2G时代到3G时代跨越，2009年1月份工信部优先向中国移动颁发了3G的牌照，值得注意的是，3G已经于2003年左右在欧美日韩国家成熟应用，为了具有“中国知识产权”的TD-SCDMA的“成熟”。一方面是由于政府的强烈抢夺3G国际话语权的愿景，另一方面是得益于中国移动的强大的财力支撑，中国移动强推3GTD-SCDMA制式。但是由于当时技术的不够成熟，导致了中国移动在3G时代市场份额的极大的丧失。所以在4G时代，2013年11月份，工信部颁发了4GTD-LTE的牌照之前，中国移动得益于自身的雄厚的财力以及在打“翻身仗”的强烈诉求，并且基于国际上已经成熟的TD-LTE技术标准，所以在2013和2014年两年建设4G基站72万个，飞速带动了4G在国内的飞速发展，从而造就了4G时代中国移动的“巨无霸”地位。2016年中国移动实现的净利润是三家运营商的综合净利润的80%以上。但是目前为止，三大运营商在4G的巨大投资依旧没有收回。面临5G的建设新周期，投资主体中国移动已经不像从3G到4G发展自身强烈的动机，并且，基于5G的建设的基站数量、组网成本考虑（5G要完成4G的覆盖范围，基站数量至少是4G的2倍），三大运营商若是在缺少足够的财政支持的前提下，在未来的5G的建网过程中，不同于4G时代的短时间、大规模的建网周期特点，也很难短时间内快速完成全国性组网、覆盖。
综上分析，5G的建设过程将会是是逐步延伸和演进的过程。面对新一代的技术革新，整个产业链不会在短时间内催化成熟，进而会造成前期极高的建网成本。因此需要认识到，尽管国家的工信部要求是2020年实现5G的商用，但是在产业演进和市场发展的角度看，2020年“实现商用”应该只会是热点城市、局部范围商用（中国移动研究院无线总工程师于2017年11月底表示2020年5G基站建设数量是1万个），2020年只是5G的全国性的建网商用的起步阶段，未来很长一段时间内，5G和4G将会保持长期共存的局面。
5G技术标准依旧在确定过程中。目前5G技术还依旧处于规划阶段，概念和技术未形成统一的标准。随着技术标准的不断完善，2017年3月，3GPP通过5G加速提案，即2017年12月完成、2018年3月冻结非独立(NSA)5G新空口标准，2018年6月完成、9月冻结独立(SA)5G新空口标准。
图：5G已进入标准制定的关键时期
目前我国政府在大力推广5G的发展，可以笼统的理解为技术驱动这一“车轮”已经先准备转了起来，一方面，应该坚信未来的5G的国内的发展，另一方面，也要站在另一“车轮”，即市场需求的角度去思考，5G建设成本、技术时间节点以及市场的时间节点等，找出与之前通信技术发展的异同。
参考观研天下发布《2018-2023年中国第五代通信技术（5G）行业市场发展动向调查与投资方向评估分析报告》
投资主体以及现状已经与3G、4G时代有显著区别：
这是由我国三大运营商的实力不均衡的现状引起的。回顾2G时代到3G时代跨越，2009年1月份工信部优先向中国移动颁发了3G的牌照，值得注意的是，3G已经于2003年左右在欧美日韩国家成熟应用，为了具有“中国知识产权”的TD-SCDMA的“成熟”。一方面是由于政府的强烈抢夺3G国际话语权的愿景，另一方面是得益于中国移动的强大的财力支撑，中国移动强推3GTD-SCDMA制式。但是由于当时技术的不够成熟，导致了中国移动在3G时代市场份额的极大的丧失。所以在4G时代，2013年11月份，工信部颁发了4GTD-LTE的牌照之前，中国移动得益于自身的雄厚的财力以及在打“翻身仗”的强烈诉求，并且基于国际上已经成熟的TD-LTE技术标准，所以在2013和2014年两年建设4G基站72万个，飞速带动了4G在国内的飞速发展，从而造就了4G时代中国移动的“巨无霸”地位。2016年中国移动实现的净利润是三家运营商的综合净利润的80%以上。但是目前为止，三大运营商在4G的巨大投资依旧没有收回。面临5G的建设新周期，投资主体中国移动已经不像从3G到4G发展自身强烈的动机，并且，基于5G的建设的基站数量、组网成本考虑（5G要完成4G的覆盖范围，基站数量至少是4G的2倍），三大运营商若是在缺少足够的财政支持的前提下，在未来的5G的建网过程中，不同于4G时代的短时间、大规模的建网周期特点，也很难短时间内快速完成全国性组网、覆盖。
图：我国通信发展历程
综上分析，5G的建设过程将会是是逐步延伸和演进的过程。面对新一代的技术革新，整个产业链不会在短时间内催化成熟，进而会造成前期极高的建网成本。因此需要认识到，尽管国家的工信部要求是2020年实现5G的商用，但是在产业演进和市场发展的角度看，2020年“实现商用”应该只会是热点城市、局部范围商用（中国移动研究院无线总工程师于2017年11月底表示2020年5G基站建设数量是1万个），2020年只是5G的全国性的建网商用的起步阶段，未来很长一段时间内，5G和4G将会保持长期共存的局面。
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