2012年中国燃料油产量及进出口市场变化情况分析（2013年统计）

2013-11-06 03:16

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　　导读：2012年中国燃料油产量及进出口市场变化情况分析（2013年统计），中国各进口海关中，青岛海关连续多年排名榜首，２０１２年进口量１４８６万吨，占中国总进口量的５５．４３％；杭州海关３２１万吨，排名第二；上海海关２６９万吨、天津海关１６１万吨、深圳海关１３５万吨、宁波海关７７万吨、南京海关６９万吨、乌鲁木齐海关３４万吨、广州海关３０万吨、拱北海关２６万吨。

　　产量分析：自２００１年以来，中国原油加工量一直保持稳定增长的态势，仅２００８年受金融危机影响出现小幅回落。而燃料油产出率却随着原油加工量的增长呈现稳步下降的走势，２００８年出现分水岭，自２００９年起，较之前下降明显，２０１２年仅为４．１５％。

　　数据显示，多年来，中国燃料油生产量基本处于相对稳定的水平，约在２０００万吨／年。

　　进出口分析

　　近年来，随着燃料油供需和消费结构的转型，中国燃料油进出口总体情况表现为进口量保持相对平稳、出口量呈现快速增长的态势。过去八年间，进口量一直保持在２２００－２６００万吨／年，２０１２年与２００５年基本持平，为２６００吨左右；而出口量在经历前些年的缓慢增长后，从２００８年起，呈现快速增长的态势，２０１１年超过了１１００万吨。

　　进口简述

　　近十余年来，由于政策导向、产业调整原因，中国燃料油从业者“陆退水进”，因国产燃料油数量、品质均不能满足国内需求的较快增长，供应缺口不断加大，进口依存度总体呈现缓慢上升的走势，２０１２年达到７７．７９％。其主要用于地方炼厂深加工和保税船用油，而燃料油进口关税下调后，一定程度上缓解了地方炼厂燃料油深加工亏损状况，刺激了地方炼厂对进口燃料油的采购兴趣。

　　进口来源分析

　　近八年来，中国进口燃料油来源地区相对稳定，主要集中来自俄罗斯、新加坡、韩国、委内瑞拉、马来西亚等国家。上述五个国家合计进口量占同期总进口量的８５％以上。近年来，俄罗斯和委内瑞拉燃料油进口量增加明显，山东地方炼厂对俄罗斯Ｍ１００进口量一直保持较高水平，２０１２年达到７８６万吨，较２０１１年５７７．８万吨增涨３６．０３％。国内保税船供市场的刚性需求，保证对委内瑞拉及韩国进口量保持稳定增长。另外，“５－７号燃料油”（税则号：２７１０１９２２）进口暂定税率继续维持１％，低关税降低了进口成本，促使企业加大燃料油的进口力度，以调整国内能源供需失衡结构。

　　进口商经营情况

　２０１２年，中国燃料油进口量２６８１万吨，同比增加５．７６万吨，微幅增长０．２２％。其中，保税油进口量高达１８１３万吨，占全年燃料油进口量的６７．６４％。从进口商排名看，“中”字头企业仍占据燃料油进口企业前十名榜单的半壁江山，其中，中国船舶燃料油有限责任公司蝉联榜首。同时，榜单上新进山东华星、中石化浙江舟山石油有限公司。从区域分布看，长三角以及山东港口等城市是主要聚集区。

　　进口海关

　　中国各进口海关中，青岛海关连续多年排名榜首，２０１２年进口量１４８６万吨，占中国总进口量的５５．４３％；杭州海关３２１万吨，排名第二；上海海关２６９万吨、天津海关１６１万吨、深圳海关１３５万吨、宁波海关７７万吨、南京海关６９万吨、乌鲁木齐海关３４万吨、广州海关３０万吨、拱北海关２６万吨。

　　“出口”简述（主要为保税船加油）

　　中国燃料油出口量在连续１２年上涨后于２０１２年出现负增长，２０１２年，共出口１１６４万吨，同比下降７０．２７万吨，降幅５．６９％。从贸易方式看，依然是保税船用油出口占主导，年度出口１１５４万吨。出口地区集中于上海、南京、青岛。

　　其中，上海海关２２２．４１万吨，占１９．２７％；南京海关１７６万吨；青岛海关１４２．３３万吨。天津、大连、石家庄海关燃料油出口量涨势迅猛，分别位居第六、八、十名。自２００６年中国打破保税油市场垄断和２００９年放开保税油经营范围限定后，国内保税油业务取得跨越式发展，保税船用油出口以绝对优势占据中国燃料油出口的主导地位，２００７年为５００万吨，２００９年９００万吨，２０１１和２０１２年出口量突破１１５０万吨。