2013年中国船用燃料油市场需求情况分析

　　导读：2013年中国船用燃料油市场需求情况分析，随着中国经济的稳步发展，我们乐观预计，未来，全球将有１９％的大宗海运货物运往中国；２０％的集装箱运输来自于中国；全球新增大宗货物海洋运输之中有４２％至５０％运往中国。

　　中国将建成多个有全球影响力的船加油中心。中国海岸线长，港口众多，通过统筹规划，合理布局，综合开发，很多港口完全具备建设大型船用保税燃料油储存、中转、供应基地的条件，同时具备对其他港口形成连锁性供油网络的条件。通过完善与供油配套的各项设施的建设，中国的上海、天津、青岛、深圳、广州、大连等多个港口将会成为全球有影响力的船加油中心。中国开放保税油市场已经成为趋势，船用燃料油市场尤其是保税船供油因不受消费税影响且与国际油价联动性较强，随着越来越多企业的加入，中国在全球船用油市场的份额将大幅增加，万吨吞吐量供油量的水平即便只达到新加坡的１／３，中国保税油市场的规模就可接近５　０００万吨，如果达到１／２，就可超过１亿吨，并可由此带动中国在亚洲地区的市场份额提升到４０％以上。届时，中国将形成深圳、上海、天津等多个单港年供油超过５００万吨以上的保税油供应中心，巨大的保税油供应量将推动全球船用油市场重心向中国转移。

　　随着中国经济的稳步发展，我们乐观预计，未来，全球将有１９％的大宗海运货物运往中国；２０％的集装箱运输来自于中国；全球新增大宗货物海洋运输之中有４２％至５０％运往中国。

　　总之，随着经济全球化的进一步深化，产业分工将进一步从沿海发达地区向内陆低成本转移，中国内河运输将伴随着“十二五”的逐步推进而快速发展。在船用燃料油方面，不管是内贸方面，还是保税船加油都将呈现稳步上升的趋势。同时，由于预期航运业形势较为严峻，主要表现在不少新船将到达交付期，短时间内将出现供需失衡，表现为运力过剩，竞争变得更加激烈，运价难以回升，市场需求也面临考验；另一方面，随着消费税公告的实施，中国国内调油成本将大幅度上升，未来船用油价格有继续走高的可能，以上因素均成为抑制中国船用油快速增涨的软肋。预计，中国船用燃料油市场竞争将更加激烈，其需求也将呈现平稳增长的趋势。