参考中国报告网发布的《2017-2022年中国炼油工业行业市场发展现状及十三五投资策略研究报告》
典型原油加工流程
炼油工业又称石油炼制工业。它是以原油为原料，通过常减压蒸馏、催化裂化、催化重整、延迟焦化、加氢裂化、炼厂气加工、产品精制等一系列石油炼制工艺过程，把原油加工成各种排号的汽油、煤油、柴油、润滑油、溶剂油、重油等，并生产多种石油化工基本原料。常见的炼油加工类型包括燃料型、燃料润滑油型、燃料化工型。
一次加工
一次加工是把原油蒸馏分为几个不同的馏分（即沸点范围）。原油蒸馏装置是炼油厂的龙头装置，炼油厂的第一道工序。它为二次加工装置提供原料，并直接提供部分油品。原油蒸馏装置的设计和操作的好坏，对炼油厂的产品质量、收率以及对原油的有效利用都有很大影响。
一次加工装置的技术进步趋势是：1）大型化，目前国内单套装置规模达到1200万吨/年；2）能耗下降，目前国内新设计整流装置能耗可降到每吨原油385MJ，达到世界先进水平。
二次加工指将直馏重质馏分再次进行化学结构上的破坏加工，使之生成汽油、柴油、气体等轻质产品的过程。二次加工装置包括，催化裂化、加氢裂化、延迟焦化等。其产品主要是汽柴油组分。
流化催化裂化（FCC）是最重要的重质油轻质化转化过程。其主要原料是减压馏分油和焦化馏分油，产出的主要是轻质油（汽油、柴油、煤油组分），以及C3~C4产品。大体上，气体产率10~20%，汽油产率30~50%，柴油产率不超过40%，焦炭产率5~7%。
催化裂化投资少、操作费用较低、原料适应性强，轻质产品收率高，技术成熟。催化裂化是目前我国二次加工结构中占比最高的。
流化催化裂化的技术进步趋势是：1）重油催化裂化RFCC，提高渣油混炼比例，对提高加工深度、增加轻质油收率、提高经济效益，起到关键作用。提高渣油混炼比例技术的核心是新型催化剂的开发。2）随着汽油标准升级，对于FCC产品质量要求逐渐提升，主要体现在降烯烃、降硫含量方面。一是通过降烯烃催化剂及反应调减控制，解决FCC汽油的高烯烃含量；二是采用加氢脱硫、吸附脱硫手段降低硫含量。
2）延迟焦化
延迟焦化是减压渣油加工工艺，是重油深加工的手段。近年来，随着原油性质变差（含硫量增加）、重质燃料油消费减少和轻质油品需求增加，延迟焦化需求增加明显。其原料包括直馏渣油、裂解焦油等。
采用延迟焦化工艺加工重质原料，可以得到高达78%的馏分油收率。所得馏分油中，汽油馏分较少，柴汽比可达2.3左右。
3）催化重整
催化重整是以C6~C11石脑油馏分为原料，在一定操作条件和催化剂作用下，烃分子发生重新排列，使环烷烃和烷烃转化为芳烃或者异构芳烃，同时产生氢气的过程。
催化重整在石油加工中占有越来越重要的低位，重整汽油既是高辛烷值组分，又是芳烃的原料，副产氢气是炼油厂用氢的主要来源。
连续重整的技术进步趋势是：1）反应条件的控制，采用高温条件和较低的反应压力，有利于提高芳烃产率；2）催化剂的选择，目前使用的铂-铼等双金属及多金属催化剂，具有促进烷烃脱氢环化的作用，提高芳烃收率。
4）加氢裂化
加氢裂化是以芳烃含量更高的循环油和焦化馏分油为原料。
加氢裂化的采用源于以下几个因素：1）与其他产品的用量相比，对石油产品的需求已经转变未汽柴油和喷气燃料的需求；2）从催化重整装置可以获取大量的低成本副产氢气； 3）对发动机燃料中硫和芳烃化合物浓度限制的环保要求提高。
典型原油加工流程
炼油工业又称石油炼制工业。它是以原油为原料，通过常减压蒸馏、催化裂化、催化重整、延迟焦化、加氢裂化、炼厂气加工、产品精制等一系列石油炼制工艺过程，把原油加工成各种排号的汽油、煤油、柴油、润滑油、溶剂油、重油等，并生产多种石油化工基本原料。常见的炼油加工类型包括燃料型、燃料润滑油型、燃料化工型。
资料来源：EIA，中国报告网数据中心整理
炼厂主要加工单元一次加工
一次加工是把原油蒸馏分为几个不同的馏分（即沸点范围）。原油蒸馏装置是炼油厂的龙头装置，炼油厂的第一道工序。它为二次加工装置提供原料，并直接提供部分油品。原油蒸馏装置的设计和操作的好坏，对炼油厂的产品质量、收率以及对原油的有效利用都有很大影响。
一次加工装置的技术进步趋势是：1）大型化，目前国内单套装置规模达到1200万吨/年；2）能耗下降，目前国内新设计整流装置能耗可降到每吨原油385MJ，达到世界先进水平。
资料来源：EIA，中国报告网数据中心整理
二次加工二次加工指将直馏重质馏分再次进行化学结构上的破坏加工，使之生成汽油、柴油、气体等轻质产品的过程。二次加工装置包括，催化裂化、加氢裂化、延迟焦化等。其产品主要是汽柴油组分。
资料来源：《石油炼制技术与经济》，中国报告网数据中心整理
1）催化裂化流化催化裂化（FCC）是最重要的重质油轻质化转化过程。其主要原料是减压馏分油和焦化馏分油，产出的主要是轻质油（汽油、柴油、煤油组分），以及C3~C4产品。大体上，气体产率10~20%，汽油产率30~50%，柴油产率不超过40%，焦炭产率5~7%。
催化裂化投资少、操作费用较低、原料适应性强，轻质产品收率高，技术成熟。催化裂化是目前我国二次加工结构中占比最高的。
流化催化裂化的技术进步趋势是：1）重油催化裂化RFCC，提高渣油混炼比例，对提高加工深度、增加轻质油收率、提高经济效益，起到关键作用。提高渣油混炼比例技术的核心是新型催化剂的开发。2）随着汽油标准升级，对于FCC产品质量要求逐渐提升，主要体现在降烯烃、降硫含量方面。一是通过降烯烃催化剂及反应调减控制，解决FCC汽油的高烯烃含量；二是采用加氢脱硫、吸附脱硫手段降低硫含量。
2）延迟焦化
延迟焦化是减压渣油加工工艺，是重油深加工的手段。近年来，随着原油性质变差（含硫量增加）、重质燃料油消费减少和轻质油品需求增加，延迟焦化需求增加明显。其原料包括直馏渣油、裂解焦油等。
采用延迟焦化工艺加工重质原料，可以得到高达78%的馏分油收率。所得馏分油中，汽油馏分较少，柴汽比可达2.3左右。
3）催化重整
催化重整是以C6~C11石脑油馏分为原料，在一定操作条件和催化剂作用下，烃分子发生重新排列，使环烷烃和烷烃转化为芳烃或者异构芳烃，同时产生氢气的过程。
催化重整在石油加工中占有越来越重要的低位，重整汽油既是高辛烷值组分，又是芳烃的原料，副产氢气是炼油厂用氢的主要来源。
连续重整的技术进步趋势是：1）反应条件的控制，采用高温条件和较低的反应压力，有利于提高芳烃产率；2）催化剂的选择，目前使用的铂-铼等双金属及多金属催化剂，具有促进烷烃脱氢环化的作用，提高芳烃收率。
4）加氢裂化
加氢裂化是以芳烃含量更高的循环油和焦化馏分油为原料。
加氢裂化的采用源于以下几个因素：1）与其他产品的用量相比，对石油产品的需求已经转变未汽柴油和喷气燃料的需求；2）从催化重整装置可以获取大量的低成本副产氢气； 3）对发动机燃料中硫和芳烃化合物浓度限制的环保要求提高。
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