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2020年我国载客汽车行业表现不佳 产量、拥有量及销量均呈下滑态势

        载客汽车又称为客车,主要是用于载运人员的汽车。自2013年以来,我国载客汽车市场表现不佳,产量整体呈现下降趋势。数据显示,截止到2020年10月,我国载客汽车产量为34万辆,同比下降5.2%。

2014-2020年10月我国载客汽车产量及增速情况

数据来源:汽车工业协会

        拥有量方面,也呈现下滑态势。数据显示,2019年全国拥有载客汽车77.67万辆,同比下降2.5%,共计2002.53万客位,同比下降2.2%。

2015-2019年我国载客汽车车辆拥有量情况

数据来源:交通运输局

2015-2019年我国载客汽车客位数拥有量情况

数据来源:交通运输局

        销售方面,与产量走势相似,也呈现下降态势。数据显示,截止到2020年10月,我国载客汽车销量完成33.8万辆,同比下降6.6%。

2014-2020年10月我国载客汽车销量及增速情况

数据来源:汽车工业协会(WW)

        相关行业分析报告参考《2020年中国载客汽车行业分析报告-行业供需现状与发展前景评估》。

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智能座舱需求爆发 车载显示行业“量价齐升” 市场竞争格局两极分化

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2024年全球车载显示面板出货量达到2.3亿片,预计2025年全球车载显示面板出货量达到2.5亿片,同比增长5.4%。2023年中国车载显示器市场规模达960亿元,预计到2025年中国车载显示器市场规模将突破1500亿元,2023-2025年CAGR达25.0%。

2026年01月02日
汽车电子催生汽车电子专用智能检测装备新赛道 控制器需求亮眼 国际品牌主导高端市场

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近年随着汽车“新四化”转型持续深化,我国汽车电子专用智能检测装备市场规模持续扩大。数据显示,2020-2024年,我国汽车电子专用智能检测装备市场规模由65.9亿元增长至103.7亿元,年复合增长率为12%。预计到2029年,我国汽车电子专用智能检测装备市场将达到163.8亿元。

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产业升级的“质量守门员” 我国汽车电子专用智能检测装备行业规模正悄然扩大

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当前,中国汽车电子专用智能检测装备市场正迎来高速发展的黄金时期。这一增长由多重动力共同驱动:下游新能源汽车产销跨越千万辆大关、智能网联渗透率快速提升,催生了指数级增长的测试需求;国家产业规划将测试验证能力建设置于战略高度;域控制、线控底盘等新技术推动测试向系统级、高复杂度演进;功能安全与网络安全等强制标准则从合规层面拉

2025年12月31日
汽车保险杠行业大革命:向高度集成化、智能化和服务化方向演进 价值量提升显著

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汽车保险杠由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁上,横梁与车架纵梁螺丝连接,可以随时拆卸下来。目前汽车保险杠是成本最高的塑料外饰件。以广汽本田雅阁车型为例,发动机盖、前门、尾盖为金属件,成本占比分别为19.78%、19.

2025年12月26日
供给过剩+需求疲软 我国半钢轮胎面临阶段性结构性失衡 未来市场集中度有望提升

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我国作为全球最大的半钢轮胎生产国,产能与产量持续扩张,但供给过剩压力日益凸显。据中国橡胶工业协会数据显示,截至2024年底,我国半钢轮胎产能已突破8亿条,产量达6.61亿条。然而,需求端增速放缓导致产销差扩大至1147万条,库存积压风险逐步显现,进一步加剧了供给端的结构性冗余压力。

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我国新能源商用车电驱动系统行业分析:下游需求强劲 深度集成化等成未来发展趋势

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中国新能源商用车电驱动系统行业的蓬勃发展,是由政策、市场、技术及商业模式等多重因素共同驱动的结果。首先,下游市场需求强劲驱动。根据数据,2024年,我国新能源商用车销量为60.73万辆,同比增长71.42%,2022-2024年,新能源商用车销量渗透率分别为11.31%、11.27%和19.45%,呈现快速提升态势。据

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