咨询热线

400-007-6266

010-86223221

2019年我国汽车行业税收从生产向消费环节转移影响分析

        人购车,不管排量大小都要缴纳购置税,并且排量越大,车价越高,购置税越多。在购车环节,在直接税和间接税并行的税制下,中国汽车消费者支付的车价里包含的税种有增值税、消费税、城建税及附加、企业所得税以及车辆购置税等。用车环节,中国汽车费者每年仅需支付约400元的车船税 1.6L。目前对比美国来看,国内汽车工业税收链条依然较长,税收额偏高。

        参考观研天下发布《2019年中国汽车行业分析报告-行业供需现状与发展潜力评估

将汽车生产环节的税收部分转移到消费环节,有利于释放中国车市的潜能

1)各个地方政府一方面积极鼓励汽车生产,另一方面又对汽车限行限购,我们认为这是因为在现有的税制下,汽车在生产环节有正外部性,在消费环节有负外部性;

2将生产环节的税收部分转移到消费环节,在需求端有利于改善用车环境,在供给端有利于行业整合、加速尾部车企出清、弱化地方保护主义;

3)将生产环节的税收部分转移到使用环节,对于消费者而言意味着以税收方式给购车加杠杆降低购车门槛,增加后续使用费用,从被限制购买到鼓励合理使用(为使用环节的负外部性买单,让公共资源合理定价

资料来源:公开资料整理

中美汽车链条收税对比
 
资料来源:公开资料整理

        增值锐方面

        汽车在使用环节具有明显的负外部性,体现在交通拥堵、空气污染与停车难等环节。因此地方政府通常会采取措施对城市车流量进行控制,城市车流量的影响因素包括汽车保有量以及车辆使用频率。

        国内对道路资源的定价依然采取税收+牌照费的方式(如上海、广深地区),通过提高购买环节的成本,提高门槛,从而控制城市汽车保有量,但同时也带来了汽车销量的瓶颈。

北上广深通过牌照控制防止道路过分拥堵

城市

方式

近期车牌拍卖价格

北京

摇号

免费上牌

上海

拍卖

89,695

深圳

摇号+拍卖

31,959

广州

摇号+拍卖

28,966

资料来源:各地车牌拍卖网站

        降低生产环节税收

        降低生产环节税收,有利于汽车行业整合,加速尾部车企出清。从 2018 年中以来,中国乘用车市场持续疲弱,业内人士普遍认为汽车行业的淘汰赛阶段已经到来。

        从行业整体的角度,过去几年,汽车工业固定资产投资总额显著增长,尽管从 2017 年开始,行业固定投资增速放缓,但仍然高于同期国内汽车销量增速。

汽车行业固定资产投资额
 
数据来源:国家统计局

固定资产投资增速 Vs 汽车销量增速
 
数据来源:国家统计局

        中国从 2009 年开始超过美国成为全球最大的汽车产销国,无论是从生产要素价格,还是规模效应的角度,中国乘用车应当是全球的价格洼地,但简单对比可以发现,对于各级别的乘用车在中国的定价都远高于美国。

中美同款车指导价对比

 

宝马 530

丰田凯美瑞

福特福克斯

中国

46.4

24.0

10.9

美国

36.7

16.6

9.8

差额

9.7

7.4

1.1

资料来源:车企官网

        将税收从生产环节向消费环节转移,相当于通过税收方式为购车加金融杠杆,既降低了购车门槛,又有利于消费者合理使用私家车。对于消费者而言,车价的下降有利于拉动销量,而用车成本的提升有利于车主合理用车,提高了现有社会承载力下可以承受的保有量上限。

        另外在在使用环节上,部分人口密度较高的城市可参考新加坡、伦敦及美国,将车的全生命周期成本从购买环节向使用环节转移,有助于提高国内汽车容量,同时鼓励消费者合理用车,降低日常用车频次。

资料来源:国家统计局,研天下整理,转载请注明出处。(ww)
更多好文每日分享,欢迎关注公众号
更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

我国汽车车灯行业:LED车灯渗透率快速提升 市场呈“一超多强”格局

我国汽车车灯行业:LED车灯渗透率快速提升 市场呈“一超多强”格局

目前我国汽车车灯市场呈现“一超多强”的竞争格局。“一超”指华域视觉,其市场份额常年排名第一,在行业中处于领先地位;“多强”是指星宇股份、小糸、海拉、斯坦雷等内资或外资企业,其2021年市场份额均在15%以下。

2024年03月27日
我国卡车行业分析:出口呈现指数型增长 其中重卡贡献核心增量

我国卡车行业分析:出口呈现指数型增长 其中重卡贡献核心增量

随着我国完整的汽车供应链优势充分展现以及车企在海外的布局日趋完善,我国卡车出口呈现指数型增长。根据数据显示,2023年,我国卡车行业出口量达67.4万辆,同比增速19%,刷新历史出口销量记录。

2024年03月16日
海外市场大爆发 全面解析我国客车行业出口销量高增驱动因素

海外市场大爆发 全面解析我国客车行业出口销量高增驱动因素

2022年,轻型客车依旧是客车市场主力,销量占比达79.11%;其次为大型客车,销量占比为12.42%;中型客车销量占比为8.47%。

2024年03月16日
自给率迅速提升 我国汽车芯片行业价格战接踵而至 多家企业置死地而后生

自给率迅速提升 我国汽车芯片行业价格战接踵而至 多家企业置死地而后生

但是,新能源车却在疫情期间迎来爆发,汽车芯片消失的订单重新回来。根据数据显示,2023年,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点,连续9年位居全球第一。

2024年03月12日
我国线控转向行业分析:规模化量产尚需时日 国家及企业加速进程

我国线控转向行业分析:规模化量产尚需时日 国家及企业加速进程

由于线控转向系统所需的关键零部件是基于EPS产品的技术衍生,转向系统的电动电机、电控、传感器等核心零部件基本上是厂商自供,具有一定壁垒,进入该领域的企业数量较低,当前具有生产能力的企业基本上是Tier1供应商,如博世、采埃孚天合、耐世特等。

2024年03月11日
政策、资本与需求齐发力 我国智能底盘行业拥有超百亿市场红利

政策、资本与需求齐发力 我国智能底盘行业拥有超百亿市场红利

根据数据显示,2023年,我国新能源汽车销量达950万辆,其中智能电动汽车销量为614万辆,渗透率为65%;预计2025年,新能源汽车销量将达1524万辆,智能电动汽车销量将为1220万辆,渗透率达80%。因此,随着智能电动汽车及新能源汽车销量提升,我国智能底盘行业需求将不断释放。

2024年03月09日
EPB(电子驻车制动系统)行业现状 市场不断渗透 主要份额被外资供应商占据

EPB(电子驻车制动系统)行业现状 市场不断渗透 主要份额被外资供应商占据

当前采埃孚天合、大陆、泛博(前博世基础制动器事业部)等外资供应商,占据国内电子驻车制动系统市场主要份额。随着泛博于 2012 年被博世出售给 KPS,于 2019 年又被 KPS 转手给日立,竞争力逐渐下降,电子驻车制动系统竞争格局松动,以弗迪为代表的国产供应商迎来宝贵窗口期。

2024年02月29日
汽车工业发展带动我国汽车胶管行业增长 本土企业可发展空间较大

汽车工业发展带动我国汽车胶管行业增长 本土企业可发展空间较大

我国汽车胶管行业企业众多,但符合汽车整车制造商产品质量、大规模供货以及同步研发等要求的企业较少,高技术水平的胶管产品多为日本日轮、德国大陆集团、韩国和承R&A公司、法国flexitech公司等国外企业主导。近年来,国内部分企业不断加快研发,逐渐缩小与外资企业的技术差距,正实现进口替代。

2024年02月23日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部