在驾驶自动化、网联化、电气化和共享化浪潮下，作为自动驾驶、车联网、共享汽车的重要载体，车辆电气化首先得到了全球的重视。全球新能源汽车主要在北美、西欧和亚洲这三个市场销售。而在这其中亚太地区是近几年全球新能源汽车最主要的发展市场。
参考观研天下发布《2019年中国新能源汽车行业分析报告-行业供需现状与投资战略研究》
西欧地区
中国市场
中国新能源乘用车连续多年高增长，截止19 年5月累计同比增长 49.5%，较 18 年同期增速有所放缓。新能源商用车在 17 年达到销量高峰，2018 年起同比下滑。
2019 年补贴过渡期较 18 年晚约一个月，为 1Q 增长奠定基调，但 3 月后增速显著放缓
参考观研天下发布《2019年中国新能源汽车行业分析报告-行业供需现状与投资战略研究》
全球纯电动车辆增长主要由亚太、北美和西欧拉动
数据来源：汽车工业协会
2014-2018年全球新能源汽车销量情况
数据来源：汽车工业协会
西欧地区
近年来西欧国家的市场集中度较为均衡。数据显示，2018年西欧新能源汽车销量最高的5家企业CR5为 77.3%。其中纯电动车CR5为55.4%，插电混动CR5为18%。
| 集中度的影响因素分析 |
| 政策法规的压力不同。欧洲车企在碳排放标准与柴油门两大压力下，不得不加大在新能源汽车的投入；而在美国，特朗普政府自上任以来就在考虑放宽奥巴马时代制定的油耗标准。 |
| 本地企业电动化进程。欧洲的电气化进程快于北美，宝马 2013 年推出 i3，雷诺于同年在多个欧洲国家发售
Zoe，而通用直到
2016 年 11
月才发布了雪佛兰 Bolt 车型。 |
| 电动车在 A00/A0 车型上较容易体现成本优势和里程优势，而欧洲对电动小车接受程度较高。 |
西欧纯电动车企市场份额接近
数据来源：中汽协
西欧插电混动市场集中度亦较为分散
数据来源：中汽协
中国市场
中国新能源乘用车连续多年高增长，截止19 年5月累计同比增长 49.5%，较 18 年同期增速有所放缓。新能源商用车在 17 年达到销量高峰，2018 年起同比下滑。
2019 年补贴过渡期较 18 年晚约一个月，为 1Q 增长奠定基调，但 3 月后增速显著放缓
新能源汽车补贴进展 情况
数据来源：中汽协
资料来源：汽车工业协会，中汽协，观研天下整理，转载请注明出处。（ww）
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