咨询热线

400-007-6266

010-86223221

2018年新能源汽车商业模式研究


        随着生活水准的不断提高,汽车需求量日益增大,环境及能源问题越来越凸显。因此,加快发展节能环保的新能源汽车,是我国汽车产业长足发展的当务之急,是我国走节能环保之路的重要战略选择。目前,我国新能源汽车方兴未艾,找到适合新能源汽车发展的商业模式成为推动新能源汽车产业发展的关键因素。
        
        一、新能源汽车推广现状
        
        随着消费者节能环保意识的不断提高,政府在政策及研发推广方面的大力支持,我国新能源产业也得到了快速发展,走进了一个崭新的阶段。图1.1展示了我国2011年至2017年新能源汽车销售统计数据。依据数据显示2015年,新能源汽车销量达到33.1万量,相比前几年几乎呈几何式增长。由于2015年,出现“骗补风波”,2016年为防止这种现象,国家政策性优惠幅度有所下调,2016年新能源汽车产业发展步入正常。2017年新能源汽车的销量为77.7万辆,相比去年同比增长53.3%。随着技术的不断提高、政策的不断刺激以及推广力度的加大,新能源汽车产业面临着诸多亮点和政策利好,值得期待。
         
        
        
        二、新能源汽车推广阻力
        

        从数字上来看,新能源汽车正经历着急速发展的状态,具有广阔的市场前景,然而由于发展历程较短,纵观整个产业的方方面面,仍有许多原因制约着新能源汽车的发展,从消费者的角度来看,主要包括经济性、稳定性以及方便性等问题。

        参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测               

        第一,经济性问题。购置成本高,消费者“望而却步”。由于新能源汽车处于起步阶段,尚未形成规模经济,核心原材料价格昂贵。例如,一辆电动汽车需要配置4组电池同时供电,每组电池价格基本在2万以上,有些车型甚至更高。最终导致一辆电动汽车的价格要比同等动力的传统燃油汽车高50%左右。虽然政府出台了各种政策补贴,但消费者仍然面临较高的维护保养费用。因此,如何降低成本是新能源汽车未来发展的一个关键问题。
        
        第二,稳定性问题。作为电动汽车的核心部件,电池的技术仍存在瓶颈。主要表现在续航能力不够、电池衰减严重、动力不足、在高温和低温天气下的不稳定以及自然事故,这些都让消费者对新能源汽车的质量问题产生担忧。
        
        第三,方便性问题。相较于传统燃油汽车庞大、完善、便利的加油网络,新能源汽车的基础配套设施严重不足,无法为消费者提供有效的服务范围。另外,由于新能源汽车行业的行业标准尚未统一,各生产商的电池规格不同,也阻碍了充电站的建设i。因此,尽快推动新能源生产企业以及电池生产企业的技术标准的合作与统一,成为推动新能源汽车产业发展的关键问题。
        
        三、新能源汽车推广的商业模式
        
        我国新能源汽车市场的爆发,给创新新能源汽车商业模式提供了空间。据预测,2020年,中国将超过欧美成为世界最大的新能源汽车市场。长远看来我国新能源市场潜力巨大,并且具有多层次消费的特点,这为探索新的商业模式提供了机遇。目前应用的新能源汽车商业模式有以下3种。
        
        (一)自充电销售模式
        
        这种模式是典型的“白天使用,晚上回家充电,公共快速充电辅助”。该模式要求新能源汽车能达到充电快、续航好、寿命长以及成本低等要求,这无疑增加了整车制造业的压力,企业如果无法扩大市场规模,通过规模经济降低成本的话,由于整车售价高,在销售初期难以得到消费者的采用。然而,对动力电池技术的高要求,需要企业投入大量的研发资金及制造成本,企业很难建立价格优势。因此,如果采用该模式,国家应在研发推广项目以及基础设施中加大投入,电池的一次性消费可以改为多次分别收费,另外,还应采取针对性的推广方案,例如银行分期付款等。
        
        (二)自充电租赁模式
        
        该模式是通过汽车租赁公司将汽车租赁给私人,消费者支付租金的同时需要及时反馈租赁车辆的信息,在租赁期间产生的维修等费用由专业维修机构维保,租赁期结束后,消费者获得汽车所有权。该模式降低了消费者的购买及使用成本,而将经济压力转嫁给了汽车租赁公司,同时需要投入人力和物力提高管理标准。还对后期的服务网络建设以及基础设施建设提出了更高的要求。
        
        (三)裸车销售、电池租赁、充换相兼容模式
        
        该模式兼顾了各方利益,其中包括汽车企业、电池企业、电力企业、电池运营企业等ii。其运行模式为:汽车制造商只负责裸车生产,讲电池生产外包给电池企业;电池运营企业负责运营充换电站并提供电池出租服务,电力企业为其提供标准电力。
        
        由于该模式兼顾各方利益,是一个系统解决方案,受到了各方重视和支持。其优点包括:(1)裸车销售,售价降低;(2)电池租赁,降低使用成本和使用风险;(3)使用方便,可自行充电,紧急情况可更换电源;(4)电池集中回收处理,节能环保。
        
        在实施过程中该模式也存在一些不足:(1)利益分配问题,动力电池是新能源汽车产品的核心竞争力,整车制造商很难放弃对核心技术的掌控;(2)电池标准化建设短期内难以完成,对此可以考虑设计电池管理系统,兼容不同厂家的电池,同时给消费者提供充电桩、换电站的位置信息,保证正常行驶。
        
        四、结论
        
        目前,由于安全性、动力性、基础设施建设完善性等因素的影响,新能源汽车出现久推不广的现象,提高消费者对新能源汽车的认知、选择适当的商业模式进行推广是新能源汽车销售中亟待解決的问题。
        
资料来源:观研天下整理
更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

我国汽车车灯行业:LED车灯渗透率快速提升 市场呈“一超多强”格局

我国汽车车灯行业:LED车灯渗透率快速提升 市场呈“一超多强”格局

目前我国汽车车灯市场呈现“一超多强”的竞争格局。“一超”指华域视觉,其市场份额常年排名第一,在行业中处于领先地位;“多强”是指星宇股份、小糸、海拉、斯坦雷等内资或外资企业,其2021年市场份额均在15%以下。

2024年03月27日
我国卡车行业分析:出口呈现指数型增长 其中重卡贡献核心增量

我国卡车行业分析:出口呈现指数型增长 其中重卡贡献核心增量

随着我国完整的汽车供应链优势充分展现以及车企在海外的布局日趋完善,我国卡车出口呈现指数型增长。根据数据显示,2023年,我国卡车行业出口量达67.4万辆,同比增速19%,刷新历史出口销量记录。

2024年03月16日
海外市场大爆发 全面解析我国客车行业出口销量高增驱动因素

海外市场大爆发 全面解析我国客车行业出口销量高增驱动因素

2022年,轻型客车依旧是客车市场主力,销量占比达79.11%;其次为大型客车,销量占比为12.42%;中型客车销量占比为8.47%。

2024年03月16日
自给率迅速提升 我国汽车芯片行业价格战接踵而至 多家企业置死地而后生

自给率迅速提升 我国汽车芯片行业价格战接踵而至 多家企业置死地而后生

但是,新能源车却在疫情期间迎来爆发,汽车芯片消失的订单重新回来。根据数据显示,2023年,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点,连续9年位居全球第一。

2024年03月12日
我国线控转向行业分析:规模化量产尚需时日 国家及企业加速进程

我国线控转向行业分析:规模化量产尚需时日 国家及企业加速进程

由于线控转向系统所需的关键零部件是基于EPS产品的技术衍生,转向系统的电动电机、电控、传感器等核心零部件基本上是厂商自供,具有一定壁垒,进入该领域的企业数量较低,当前具有生产能力的企业基本上是Tier1供应商,如博世、采埃孚天合、耐世特等。

2024年03月11日
政策、资本与需求齐发力 我国智能底盘行业拥有超百亿市场红利

政策、资本与需求齐发力 我国智能底盘行业拥有超百亿市场红利

根据数据显示,2023年,我国新能源汽车销量达950万辆,其中智能电动汽车销量为614万辆,渗透率为65%;预计2025年,新能源汽车销量将达1524万辆,智能电动汽车销量将为1220万辆,渗透率达80%。因此,随着智能电动汽车及新能源汽车销量提升,我国智能底盘行业需求将不断释放。

2024年03月09日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部