中国报告网提示：从近十年来新能源汽车品牌的融资金额来看，蔚来汽车以327.8亿元摘得魁首，Faraday Future（法拉第未来）以309.6亿元位居第二；北汽蓝谷以269.9亿元位居第三。
一、新能源汽车行业投融资市场情况分析数据显示，2020年我国新能源汽车行业投融资事件数量有所下滑，为89起，同比上年减少20起，同比下降18.35%；但投融资金额（披露融资总额）却实现高速增长，首次突破千亿，为12921千万元，同比增长159.4%。
从近十年来新能源汽车品牌的融资次数来看，蔚来汽车和小鹏汽车分别以13起融资事件并列第一，其次为宁德时代，融资事件数量为12起。
从近十年来新能源汽车品牌的融资金额来看，蔚来汽车以327.8亿元摘得魁首，Faraday Future（法拉第未来）以309.6亿元位居第二；北汽蓝谷以269.9亿元位居第三。
| 品牌产品名称 |
投融资金额 |
当前轮次 |
投资方 |
| 金康新能源 |
20亿人民币 |
战略投资 |
投资方未知 |
| 蔚来中国 |
70亿人民币 |
战略投资 |
安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司、合肥市建设投资控股《集团》有限公司 |
| 蜂巢能源 |
10亿人民币 |
战略投资 |
国投招商 |
| 恒大国能汽车 |
4.43亿人民币 |
股权融资 |
投资方未知 |
| 智己汽车 |
100亿人民币 |
天佳轮 |
阿里巴巴、上汽投资 |
| 均胜群英 |
20.4亿人民币 |
并购 |
广东香山衢器集团股份有限公司 |
| 哪吒汽车 |
20亿人民币 |
C轮 |
华鼎资本 |
| 天际汽车 |
超50亿人民币 |
B轮 |
投资方未知 |
| 小鹏汽车 |
金额未知 |
XPEV.NYSE |
公开发行 |
| 北汽蓝谷 |
55亿人民币 |
定向增发 |
渤海汽车、北汽集团、北汽广州 |
二、新能源汽车行业发展前景分析
2020年，为了推广新能源汽车，我国出台了多项政策文件，主要围绕延长补贴政策期限、降低车企准入门槛、充电设施建设、新车购买等方面，建立了完善的推进政策体系。
| 发文时间 |
发文单位 |
政策文件 |
政策内容 |
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| 3月23日 |
工信部 |
《2020年工业节能与综合利用工作要点》 |
推动新能源汽车动力蓄电池回收利用体系建设，培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业。依托“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，健全法规，督促企业加快履行溯源和回收责任 |
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| 3月31日 |
国务院 |
国务院常务会议 |
将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区海汰国三及以下排放标准柴油货车 |
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| 4月2日 |
工信部 |
《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》 |
鼓励快递企业加快推广甩挂运输和多式联运等先进运输组织模式。淘汰更新老旧车辆，提高新能源车辆使用比例 |
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| 国家发展改革委 |
《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》 |
各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交；鼓励汽气车限购地区适当增加汽车号牌限额；对纯电动轻型货车不限行或少限行 |
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| 4月7日 |
工信部 |
《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定（征求意见稿）》 |
删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款；删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款 |
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| 国家发展改革委 |
《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》 |
建立新能源汽车推厂机制、完善机动车报废更新政策；有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持 |
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| 4月22日 |
财政部 |
《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》 |
自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税 |
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| 4月23日 |
财政部 |
《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 |
新能源汽车补贴政策实施期限延长至2022年底；2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，30%。 |
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| 4月29日 |
国家发展改革委 |
《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》 |
调整国六排放标准实施有关要求；完善新能源汽车购置相关财税支持政策；用好汽车消费金融等 |
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| 5月22日 |
国务院 |
第十三届全国人民代表大会第三次会议 |
重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车。激发新消费需求。助力产业升级 |
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| 6月22日 |
工信部、财政部、商务部、海关总署及国家市场监督总局 |
《关于修改（集用车企业平均感料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法）的决定》 |
明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。该积分比例是在统筹考虑行业正负积分基本平衡、满足第五阶段油耗标准和实现既定产业发展目标的基础上，综合测算得出的 |
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| 6月29日 |
工信部 |
《乘用车企业平均燃斜消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》 |
纯电动汽车当纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度<90Wh/kg时，能量密度调整系数为0。当90Wh/kg≤质量能量密度<105Wh/kg时。能量密度调整系数为0.8，当105Wh/kg≤质量能量密度<125Wh/kg时。能量密度调整系数为0.9，125Wh/kg≤质量能量密度，能量密度调整系数为1 |
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| 7月15日 |
工信部、农业部、商务部 |
《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》 |
此次新能源汽车下乡活动时间自2020年7月-2020年12月。期间，将分别在海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市，山西省太原市举行1场启动活动和4场专场活动以及系列企业活动 |
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| 7月30日 |
工信部 |
关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》 |
删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将第二十三条第一款中的“12个月”修改为“24个月” |
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| 8月6日 |
财政部 |
《2020年上半年中国财政政策执行情况报告》 |
支持新能源汽车发展。联合有关部门明确将购置补贴政策延长至2022年底，同时平缓补贴退坡力度和节奏，延续对新能源汽车发展的政策支持 |
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| 8月19日 |
工信部 |
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》 |
删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月，生产企业连续两年不能维持正常生产经营的，需要特别公示。三是删除了有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款 |
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| 11月2日 |
国务院办公厅 |
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》 |
到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。 |
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| 12月 |
财政部和工业等三部门 |
《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 |
《通知》提出，将进一步加强购置补贴审核，提高重点关注企业现场审核比例。落实和完善新能源乘用车积分交易政策，加快研究新能源商用车积分交易制度，促进新能源汽车产业市场化发展。 |
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在政策利好下，我国新能源汽车行业发展前景良好。数据显示，截至2020年我国新能源汽车销量为136.7万辆，预计2026年在政策以及下游需求驱动下，我国新能源汽车销量将保持稳定增长，达到280万辆。
欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国新能源汽车市场分析报告-市场现状调查与投资战略研究》
《2021年中国新能源汽车市场调研报告-行业竞争现状与前景评估预测》
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中国报告网提示：从近十年来新能源汽车品牌的融资金额来看，蔚来汽车以327.8亿元摘得魁首，Faraday Future（法拉第未来）以309.6亿元位居第二；北汽蓝谷以269.9亿元位居第三。
