天然气汽车 机遇 加气站 保有量天然气汽车是以天然气为燃料提供动力的汽车。按照所使用天然气燃料状态的不同,天然气汽车可以分为压缩天然气汽车和液化天然气汽车。

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我国天然气汽车行业机遇分析:政策利好 加气站保有量稳定增长

字体大小: 2021-02-07 13:18  来源:中国报告网

中国报告网提示:天然气汽车是以天然气为燃料提供动力的汽车。按照所使用天然气燃料状态的不同,天然气汽车可以分为压缩天然气汽车和液化天然气汽车。

        天然气汽车是以天然气为燃料提供动力的汽车。按照所使用天然气燃料状态的不同,天然气汽车可以分为压缩天然气汽车和液化天然气汽车。

我国天然气汽车的分类
 
资料来源:公开资料整理

        一、优势分析

        (1)经济效益高。在各类发动机的热效率接近的情况下,天然气汽车所需的燃料费用约为汽油车或柴油车的一半,且对发动机汽缸内的零件磨损减少,减少气阻和爆震,大幅降低了汽车的运行和保养费用,延长汽车的使用寿命,使提高其经济性。

        (2)社会效益高。天然气汽车排放污染物相对较少,并且没有苯,铅等致癌和有毒物质危害人体健康,能够实现更高程度的节能减排。

        (3)安全可靠。压缩天然气储运,减压,燃烧都在严格的密封状态下进行,并进行严格检查,不易发生泄露。

        (4)应用车型广。由于天然气汽车自身特点,在各种车型都得到了应用。且相较于燃油车而言,低成本的天然气汽车更适于长久运行,尤其是在重卡领域有较强优势。

我国天然气汽车优势
 
资料来源:公开资料整理

        据统计,2019年我国天然气汽车产量达89783辆,同比增长34%。2020年上半年我国天然气汽车产量为77311辆,发展势头良好。

2015-2020年H1我国天然气汽车产量
 
数据来源:中国汽车工业信息网

        二、劣势分析

        (1)能源安全问题。我国是一个富有贫煤少气的国家,对天然气有大量进口需求。为了降低能源进口依赖,保障国家能源安全,我国天然气汽车的发展会受到一定限制。

        (2)动力不足。天然气的燃烧密度低于汽油,且携带燃料量较少,行驶距离比汽油车短。且功率相对而言较低,输出功率不高,在复杂路况行驶较难,产生顿挫感,影响驾驶感受。

        (3)发动机易受损。气体燃烧温度极高,发动机长时间处于高温状态会导致抖动,改装时也需增加很多线束管,排查过程复杂。

我国天然气汽车劣势
 
资料来源:公开资料整理

        三、机遇分析

        (1)为了加快建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,我国发布了一系列政策,以支持我国天然气汽车行业的发展。

我国天然气汽车相关政策

政策

时间

要点

《天然气利用政策》

201210

综合考虑天然气利用的社会效益、环境效益和经济效益以及不同用户的用气特点等各方面因素,将天然气用户分为优先类、允许类、限制类和禁止类。

《天然气发展十三五规划》

201612

不断完善交通领域天然气技术标准,推动划定船舶大气污染物排放控制区并严格执行减排要求,研究制订天然气车船支持政策;积极支持天然气汽车发展,包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆,鼓励在内河、湖泊和沿海发展以天然气为燃料的运输船舶;2020年气化各类车辆约1000万辆,配套建设加气站超过1.2万座,船用加注站超过200座。

《能源生产和消费革命战略(2016-2030)》

201612

2020年全面启动能源革命体系布局,推动化石能源清洁化,根本扭转能源消费粗放增长方式,实施政策导向与约束并重;进一步明确积极发展天然气政策,高效利用天然气;实施大气污染治理重点地区气化工程,根据资源落实情况,加快重点地区燃煤设施和散煤燃烧天然气代替步伐,做好供需季节性调节;提高城市燃气化率;有序发展天然气调峰电站,积极推进天然气冷热电三联供,大力发展天然气分布式能源,推动天然气和新能源融合发展。

《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》

20173

禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集港煤炭,协同加强柴油车管控;加强天然气保供力度,相关地方各级政府应积极主动开拓气源,支持管道气、液化天然气、压缩天然气等多种方式、多种主体供应。

《关于加快推进天然气利用的意见》

20176

强调要加快天然气车船发展,提高天然气在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重。天然气汽车重点发展公交出租、长途重卡、以及环卫、场区、港区、景点等作业和摆渡车辆等。

《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》

20186

强调要积极调整运输结构,发展绿色交通体系,加快车船结构升级,推广使用新能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车,重点区域使用比例达到80%;重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。

《国务院关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》

20188

加快天然气产能和基础设施重大项目建设,加大国内勘探开发力度,抓紧出台油气管网体制改革方案,推动天然气管网等基础设施向第三方市场主体公平开放等。

《战略性新兴产业分类(2018年)》

201811

明确了新一代信息技术产业、高端装备制造产业、新材料产业、生物产业、新能源汽车产业、新能源产业、节能环保产业、数字创意产业、相关服务业作为国家重点鼓励发展的产业,车载LNG供气系统属于新材料产业先进钢材料项下的低温压力容器用钢加工产业。

《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》

20191

优化运输车队结构。推广使用新能源和清洁能源汽车;同时,推进老旧车辆淘汰报废。

《产业结构调整指导目录(2019年本)》

201910

鼓励类行业中包括七、石油、天然气中的液化天然气技术、装备开发与应用十四、机械中的汽车动力总成、工程机械、大型农机用链条十六、汽车中的智能汽车、新能源汽车及汽车关键零部件研发能力建设

资料来源:公开资料整理

        (2)加气站等配套设施逐渐完善。据统计,2010-2018年我国天然气加气站保有量不断增加。2018年,我国天然气加气站保有量为9000座,预计未来将保持持续增长,为我国天然气汽车行业的迅速发展提供动力。

2010-2018年我国天然气加气站保有量
 
数据来源:公开资料整理

        (3)目前,国民经济持续增长,使得我国货物运输需求持续上升,而公路货运量又是货物运输中的主要构成。据统计,2015-2019年我国公路货运量稳定增长,2019年我国公路货运量为416亿吨。2020年受到疫情影响,我国公路货运量略有下降,但总体来说发展势头良好,基数庞大。公路货运需求促进使用天然气作燃料货车的需求量不断上升,有利于我国天然气汽车行业的发展。

2015-2020年我国公路货运量
 
数据来源:交通运输部

        (4)据统计,2017-2019年我国天然气汽车销量由70330辆增至87869辆。2020年上半年受到疫情影响,我国天然气汽车销量略有下降,但发展趋势是上升的,对天然气汽车的需求量仍然很高,为我国天然气汽车行业提供了了广阔的发展空间。

2017-2020年H1我国天然气汽车销量
 
数据来源:中国汽车工业信息网

        (5)技术水平的不断提升。天然气汽车行业是我国制造业的细分行业之一,当前我国制造业的生产技术水平已经有了大幅提升,对我国天然气汽车行业产品的更新换代、生产效率、质量稳定性的提高有着极大的推动作用。

        四、威胁分析

        随着我国天然气汽车行业竞争的不断加剧,许多企业注重研究自身的发展环境和客户需求,越来越多的企业涌入市场。想要做大做强,就必须提高自身的产品竞争力,树立品牌形象,打造企业良好口碑。(wqq)

        欲了解更多内容,请参阅我们的行业分析报告:
        2021年中国天然气汽车产业分析报告-市场深度分析与前景评估预测
        2020年中国天然气汽车市场前景研究报告-市场竞争现状与投资商机研究

        行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整,未来我国各行业的发展都将进入新阶段,决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息,谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。

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