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我国燃料电池政策暖风频吹助力产业发展 行业集中度较高

        燃料电池根据电解质的不同,可分为质子交换膜燃料电池(PEMFC)、碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(SOFC)。目前,PEMFC和SOFC为应用最多的燃料电池,多用于汽车等领域。

各类燃料电池特点

性能

磷酸燃料电池PAFC

聚合物电解质膜燃料电池PEMFC

碱性燃料电池AFC

熔融碳酸盐燃料电池MCFC

固态氧化物燃料电池SOFC

电解质

液态H3PO4

质子导体聚合电解通常是氟化磺酸基聚合物

氢氧化钾水溶液电解质

固定LiOAIO2基体中的碱性碳酸盐

固体陶瓷电解质

工作温度

180-200

80-90

60-250

650

600-1000

催化剂

或镍

燃料

高纯度H2

高纯度H2甲醇和甲酸

纯氢+纯氧气

氢气、甲烷、酒精

氢气、甲烷、CO

电效率

40%

50-60%

45-60%

50%

50-60%

比功率W/Kg

100-220

300-1000

35-105

30-40

15-20

单位面积功率W/c

0.1

1-2

0.5

0.2

0.3

应用

分布式发电

备用电源、移动电源、分布式发电、车辆

太空、军事

分布式发电、电力公司

辅助电源、电力公司、分布式发电

优势

技术成熟;较好的可靠性/长效性;电解质成本相对较低

功率密度最高;好的开关能力;较低工作温度

非贵重金属催化剂的潜力;低材料成本

燃料选择多;非贵重金属作为催化剂;废热可供热电联供

燃料选择灵活;非贵重金属催化剂;废热可供热电联供

劣势

昂贵的铂催化剂;对COS中毒;电解质为易腐蚀、易挥发性液体,必须在工作中不断补充

昂贵的铂催化剂;昂贵的聚合物薄膜和其他附件需要良好的动态管理COS容忍度

必须使用纯氢气和纯氧气;KOH溶液需要定时补充

提供CO2循环;电解液有腐蚀性;相对昂贵的材料;KOH溶液需要定时补充

高温带来的问题:高温材料问题、封装问题、相对昂贵的组件

资料来源:公开资料整理

        国内燃料电池起步较晚,目前仍处于初期发展阶段,其产业链主要分为电堆生产商和电池组装集成商。当前,国内的燃料电池系统的电堆主要由国外厂商供应,北京亿华通和重塑科技为国内市场出货量较大的两个燃料电池系统供应商。此外,国内电堆厂商神力科技、弗尔塞已有量产产品。

国内外燃料电池公司状况对比
    

公司

国家

客户

巴拉德

加拿大

系统:重塑科技、亿华通等

整车东风、北汽福田、宇通、中通等

水吉能

加拿大

系统:亿华通

整车:宇通、北汽福田、申龙客车等

上海神力

中国

系统:亿华通

整车:北汽福田、中通客车、申龙客车、苏州金龙等

弗尔赛

中国

系统:WC动力

整车:亚星客车、陕重汽等

资料来源:公开资料整理

        2011年开始,国家相关政策就已经提及制氢、储氢等配套设施的发展,随后不断相关政策推出,2019年氢能产业首次正式被写入《政府工作报告》,表明国家对氢能源发展的重视。得益于政策支持,作为燃料电池重要的一员,氢燃料电池装机量快速增长,2019年全年中国氢燃料电池装机量为128.06MW,同比增长140.49%。其中,氢燃料电池系统装机量前五主要为上海重塑、亿华通、清能股份、国鸿重塑、新源动力,这五家企业装机量占氢燃料电池装机量的79%,上海重塑以28%的占比居首。

2018-2019年我国燃料电池产业配套设施发展主要国家政策

时间

政策简述

2018

《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录2016站用加氢和储氢设施列入目录

2018

关于对国家重点研发计划高新领域可再生能源与氢能技术等9重点专项2019年度项目申报指南建议征求意见的通知》重点关注加氢站安全以及关键技术的研发

2019

柴油货车污染治理攻坚战行动计划》提出鼓励各地开展燃料电池货车示范运营,建设一批加氢示范站

2019

鼓励外商投资产业目录(征求意见稿)》提出鼓励加氢站建设、运营

2019

政府工作报告》指出推进充电、加氢等设施建设氢能首次写入政府报告

2019

绿色产业指导目录(2019)》充电、电就加氢设施制造,氢能利用设施建设和运营列入目录

2019

关于2018国民经济和社会发展计划执行情况与2019国民经济和社会发展计划草案报告》加强城市加氢建设添加进支持新能源汽车消费一栏

2019

《产业结构调整指导目录(2019年末(征求意见稿)》鼓励高效、运氢储氢

2019

《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》支持各地对充电(加氢)基础设施进行“短板”建设

2019

国务院关于落实(政府工作报告)重点工作部门分工的意见指出推动充电、加氢等设施建设,使制约氢燃料电池产业发展的加氢假设工作相对明确的管理负责部门

资料来源:政府官网

2016-2019年中国氢燃料电池装车功率

数据来源:中国电池工业协会

2019年中国氢燃料电池系统装机量TOP5

数据来源:中国电池工业协会(TC)

        以上数据资料参考《2020年中国燃料电池市场分析报告-市场运营现状与未来商机预测
》。

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燃料电池汽车正快速放量 2025年我国燃料电池系统行业市场空间有望超200亿

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氢燃料电池汽车相比传统汽车,具有无污染、“零排放”、无噪声、无传动部件的优势,续航里程长,充电时间短,发展前景广阔。数据显示,2022年,中国氢燃料电池汽车产量累计完成3626辆,完成2021年全年产量的2.04倍;2023年,我国氢燃料电池汽车产量达到5600辆,同比增长55.3%,产量保持高速增长。

2024年04月26日
全球户用储能行业现状:用电量及用电成本提升驱动下欧美市场发展快速

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户用储能系统优势突出,已成为最具潜力增量市场之一。2018-2023年全球户用储能新增装机规模由0.5GWh增长至12GWh,预计2026年全球户用储能新增装机规模将达247.6GWh。

2024年04月26日
制氢电源行业:国家扶持叠加制氢规模扩大 高功率制氢电源需求有望被激发

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SCR、IGBT等关键器件近年来受国家大力扶持,其国产化率提升有望带动制氢电源行业成本下降,整体市场规模不断扩大。根据数据显示,2021年,中国以37%的占比成为全球晶闸管最大的单一市场,2023年晶闸管市场规模超过26亿元,预计2024年有望突破27亿元。

2024年04月18日
我国光伏背板行业产业链分析:中游市场高度集中 供需实现双向增长

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当前,我国光伏背板市场集中度高,且市场份额呈现出向头部企业集中的格局。数据显示,近年来我国光伏背板CR5始终保持在78%以上,且自2020年起,其呈现逐步增长的态势,由2020年的79%增长至2022年的81.2%左右。

2024年04月11日
车企布局为半固态电池行业规模化提供充足想象空间 2030年需求量将超60GWh

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根据数据显示,2023年,我国半固态电池行业在新能源车汽车市场中乐观需求量达2.5GWh,渗透率为1%,保守需求量为1.7GWh,渗透率为0.7%;预计到2030年,我国半固态电池在新能源汽车市场中乐观需求量为90.0GWh,保守需求量为61.4GWh。

2024年04月11日
活性炭行业:潜在需求规模大 产量呈现增长态势 木质活性炭发展空间广阔

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改革开放以来,随着活性炭的广泛应用,我国活性炭工业加速起步。经过多年的发展,我国已成长为全球最大的活性炭生产国,活性炭产量呈现增长态势。根据数据,2021年我国活性炭产量达98万吨,占全球活性炭产量的比重为30%,预计2025年我国活性炭产量将超110万吨。

2024年04月11日
我国液流电池行业分析 相关政策密集出台 产能释放有望提速

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政策利好下,液流电池生产商积极推进液流电池扩产计划,2023年国内签约/在建/投运液流电池生产线已超30条,涉及全钒液流电池、铁铬液流电池、锌溴液流电池、锌铁液流电池、水系有机液流电池等多种技术路线,总产能达6GW/年(含爬坡产能),预计2025年我国液流电池产能有望跃升至30GW/年。

2024年04月07日
迷雾何时散开? 我国动力电池行业研发进展陷入滞缓 新产品或成为破局关键

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综上所述,无论是固态电池、大圆柱电池、钠电池,动力电池行业仍然一直寻找新材料的可能性,但从现阶段进展来看,还未发现适合替代锂电池的选项。长期来看,在市场竞争愈发激烈的背景下,我国动力电池行业将长期处于研发热潮,谁能找到更优的新材料,谁就能快在市场上拔的头筹。

2024年04月02日
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