挖掘机行业节能创新有待提速

核心提示：据统计，目前，我国主要工程机械保有量已经超过200万台，其中挖掘机占40万台，每年消耗燃油约为4500万吨。如果我国工程机械行业通过采取有效的节能技术使机械设备节能10%的话，每年将节省燃油450万吨，折合资金可节省250多亿元。可见，节能，就是在创造财富。

　　据统计，目前，我国主要工程机械保有量已经超过200万台，其中挖掘机占40万台，每年消耗燃油约为4500万吨。如果我国工程机械行业通过采取有效的节能技术使机械设备节能10%的话，每年将节省燃油450万吨，折合资金可节省250多亿元。可见，节能，就是在创造财富。
　　
　　而在各施工工地，我们经历的场景是：机器的轰鸣声、呛人的烟味、弥漫在空气中的尘埃、排气管喷出的微粒和烟雾……“节能、创新”口号喊得很响，但收效甚微。真正的困难在哪里？近日，记者采访了中国工程机械工业协会挖掘机分会秘书长陈正利。
　　
　　几大瓶颈掣肘节能进程
　　
　　首先是制度问题，我国还没有对挖掘机进行年检或强制淘汰制度。
　　
　　据陈正利介绍，目前我国挖掘机保有量的85％集中在经济发达地区，这些地区挖掘机密度大致为6至7台／平方公里。由于没有年检或强制淘汰制度，挖掘机密度仍在不断增加。如果加上装载机等其他工程机械设备，密度已经接近20台了。制度的不健全纵容着国内不少已使用10年甚至20年的，远不达标的挖掘机至今仍在工地上冒着黑烟、慢慢悠悠、颤颤抖抖地工作着。
　　
　　其次是利益冲淡了企业的环保意识。发达国家将工厂迁移至中国，以降低产品成本为目的，以环境作代价。他们将制造业扩大到发展中国家时只考虑到成本的降低、收益的提高，却总忽视了当地的环境保护问题。此外，为取得利益的最大化，企业绝大部分选择成本低廉、技术落后、污染环境的灌装水泥、废铁块等混合成一体，外面用铁皮包盖的配重结构，每个配重达数吨至数十吨。由于不能回收，每年采用的六七万个挖掘机配重造成大量工业垃圾，污染环境。
　　
　　此外，科技的落后，造成经济对资源的依赖性较高，也是节能减排的“拦路虎”之一。能源的初级化以及能源转换装置技术上的差距使得能源的利用率很低，对环境造成了较大的破坏。
　　
　　节能之路该如何走
　　
　　在现有条件下，行业包括企业可以有所作为。首先，挖掘机行业需要一个指标或考核办法。陈正利说，可以通过计算年产挖掘机的总功率，或按挖掘机整机质量计算出总质量，审核该企业年总耗电、油、气、水量，表彰节能先进，督促节能落后企业。
　　
　　其次，应发展循环经济。循环经济要求以最小的资源消耗和环境代价实现最大的发展效益，其物质循环模式是“资源―产品―废弃物再生资源”的循环过程，不仅可以减少资源的消耗，而且可以大大减轻对环境的污染。
　　
　　再次，建立挖掘机年检或强制淘汰制度。强制性淘汰国内使用年限过长、效率低、污染重的挖掘机。当记者问到该制度制定的难点是什么时，陈正利说：“难点在于这是一个管理盲区，说白了就是没人管，协会没有制定该制度的权力。”
　　
　　最后，节能减排更需要企业的努力。几间厂房再加稀稀拉拉几棵树的机械制造企业形象早已落伍，一个现代机械制造企业，应该更像一座花园工厂，有树、有草、有花，一片翠绿。环境的绿化能够降污、降噪，使人赏心悦目。此外，为绿化投点资应该说是很值得的。陈正利认为，拿出利润的一小部分进行防污工程的建设，是企业责无旁贷的事。
　　
　　技术创新需借政府“东风”
　　
　　创新，是发展的“强心剂”，只有创新，才能让企业在市场竞争中底气十足。
　　
　　据统计数据，截至2006年，国产品牌挖掘机己占新机市场总销量的24％，但分析一下，其中大部分是小挖，且关键配套零部件又几乎全部依靠国外进口。一旦进口配件提价或供货不足，国产品牌的挖掘机则可能陷入困境。
　　
　　陈正利说，本土品牌企业要想在全球市场上拥有一席之地，自主创新，掌握研发的主动权是唯一的出路。我国挖掘机企业在技术创新上的进步很大，以三一为首的国产品牌挖掘机与进口挖掘机在技术上的差距在逐步缩小。但是，液压零部件过分依赖进口却是亟需解决的问题。
　　
　　目前，国产品牌挖掘机在新机市场的总销量占有率可观，而液压零部件对进口的过于依赖使新机市场的繁荣便显得格外脆弱。
　　
　　谁创新，谁有主动权。“研发高压、大流量液压零部件是加速改变国产品牌挖掘机发展过程中被动局面的关键。”陈正利强调，“可以通过自主研发和与国外合作的方式来实现。”创新还需要借哪些“东风”？陈正利告诉记者：“除了资金、人才，政府的政策支持很重要。”
　　
　　节能、创新，不仅仅属于挖掘机行业，而是属于整个工程机械行业。如果能使好“节能”、“创新”这两把利剑，相信中国工程机械行业的明天会更好。