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2018年中国物流行业供应链模式及市场趋势 实现全链条数字化 由toB向B2C衍生(图)

       B2C 供应链管理是 B2B 供应链管理的深化和升级。以最终客户为中心,建立端到端供应链精益化管理体系,改善客户服务质量、实现客户满意、促进客户成功。随着业务的复杂性日益加深,用户的个性化需求和消费数据的累计,对企业供应链管理的效率和智能化水平提出来新的要求。传统的供应链存在数据孤岛,且信息传导不及时,导致供需错配企业库存高,周转率低、商品同质化严重。新的供应链,通过建立以消费者为中心的数据分析体系,从研发、制作、采购、仓配到销售五大环节的打通,实现全链条数字化,并通过数据分析掌握消费需求,以需定产,柔性制造,最终实现产端、渠道和消费者一体化的效能提升。随着网上零售 B2C 市场的发展,供应链管理在 B2C 领域不断向智慧化深入发展。 

图表:重构消费主导的智慧供应链


 资料来源:观研天下整理

       To C 供应链业务主要依托于万亿级别的消费品市场,多层级分销体系导致快消品市场供应链抵消且成本高。供应链企业可以通过打造扁平化、规模化、信息化流通体系以降低物流总成本。To C 供应链行业的代表就是怡亚通,其通过建立“380 平台”打通了从生产商到零售商中间的流通环节,为上下游客户提供了采购与分销的一整套解决方案。其相较传统的供应链企业改革主要有三:其一,由专注于为大客户服务转变到为大量中小终端零售商,突破业务规模增长瓶颈;其二,由传统的供应链服务角色转变为分销商角色,以期通过替代多层级分销商颠覆线下流通体系;其三,开通线上分销渠道,包括和乐网、和乐微店、星链 APP 等。怡亚通通过“380 平台+宇商网”打造的深度分销业务成为公司收入规模快速增长的核心动力。 

       参考观研天下发布《2018年中国航空物流市场分析报告-行业运营态势与发展前景预测

图表:怡亚通深度供应链模式与传统模式对比
 

资料来源:观研天下整理

图表:2014-2016 年怡亚通收入结构(亿元)

 资料来源:观研天下整理

       To C 端的供应链管理典型代表就是怡亚通,通过对接终端销售渠道直接获取 C 端数据,然后为消费公司提供从运输仓储到分销营销再到金融等一系列供应链服务。To C 供应链业务的拓展难度 To B 大,原因在于 C 端供应链服务前期需要大量资金和人力的投入去搭建网络,只有网络搭建成功才有供应链服务的意义,而 B 端不用搭建网络,可以通过逐步一个一个客户拓展去提供定制化的供应链服务。中长期,仍然看好 To C 的供应链市场发展趋势,我国消费品分销体系效率相比发达国家仍然落后,能够提升消费品分销体系效率的公司具有市场需求,但是我们认为 to C 供应链服务企业的发展速度会比较慢,现阶段还处于发展早期,持续跟踪以怡亚通为代表的行业发展动态变化。 
 
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轻型卡车已成货车市场重要支柱 行业竞争日趋白热 新能源轻卡展现巨大潜力

轻型卡车已成货车市场重要支柱 行业竞争日趋白热 新能源轻卡展现巨大潜力

我国轻型卡车行业已走上了产业升级之路,产品品质不断提高,出口数量也随之暴增。根据数据,2021年我国轻型卡车出口量为24万辆,增速高达90.5%;2022年我国轻型卡车出口量为33.2万辆,增速高达33.2%。2023年H1我国轻型卡车出口量为15.2万辆,将上年同期增长1%。

2024年04月15日
政策、技术助力 需求及物流企业降本增效驱动 我国网络货运行业规模不断扩大

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近3年来,我国网络货运行业运单量迅速增长,2023年共上传运单1.3亿单,同比增长40.9%。同时,我国网络货运企业数量也在不断增加。截至2023年12月底,全国网络货运企业已增加至3069家,接入社会运力798.9万辆车、驾驶员647.6万人。

2024年03月25日
我国两轮电动车品牌深陷价格战、高端化泥潭 未来行业发展重点在哪?

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根据数据显示,2022年我国电动两轮车行业市场规模约为1138.72亿元,同比增长38.1%,其中电动二轮自行车市场占比最高,约为76.23%,电动二轮摩托车占比约为23.77%;2023年至2028年我国两轮电动市场规模将由172亿美元增长至242亿美元,俨然一条千亿人民币级别的巨大赛道。

2024年03月19日
我国特种运输行业:受多重因素驱动 市场处于高速发展阶段

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虽然特种运输在我国市场上的起步时间较晚,但是近年发展程度较高,总体行业规模不断扩大。根据数据显示,2017-2022年我国特种运输行业规模从1382.99亿元扩大至5215.98亿元。

2024年03月16日
我国自行车等非机动脚踏车行业:需求有所回升 市场高度集中

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截至2023年,我国电动车市场规模约763亿元,同比2022年上涨约2.74%。

2024年03月02日
我国远洋渔船数量、总功率出现下降 环保可持续发展成为重要方向

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远洋渔船是人类开发水域水生生物资源的重要装备保障。近年随着我国远洋渔业的发展,也带动了远洋渔船行业发展,渔船数量呈现增长态势。但进入2021年以来,远洋渔船数量有所下降。数据显示,2021年我国远洋渔船数量有所下降,数量为2559艘,同比2020年下降146艘。到2022年我国远洋渔船下降至2551艘。

2024年02月20日
我国渔船行业:供需两弱态势延续 机动渔船仍占大部分市场

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数据显示,2023年1-12月我国造船完工量4232万载重吨,同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨,同比增长56.4%;截至12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32%。以载重吨计,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%,

2024年02月19日
冷链物流行业:“一号文件”助力农产品冷链发展  半成品食材兴起亦成新机遇

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冷链物流是食品及餐饮行业中非常重要的一环。近年随着城镇化进程不断推进,消费者的食品安全意识不断提升,以及生鲜电商市场的带动,我国冷链物流需求总量不断扩大。数据显示,2023年我国冷链物流需求总量约3.5亿吨,同比增长6.1%。

2024年02月18日
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