咨询热线

400-007-6266

010-86223221

各方竞逐冷链物流 需警惕投资风险

        导读:各方竞逐冷链物流 需警惕投资风险,大手笔布局冷链物流是各大从业者的作法。放眼全国,它仅是近些年各地兴建数十个冷链物流园之一的公司。

        参考《中国冷链物流行业研究及盈利空间研究报告(2014-2018)

        为了让冷链物流有更好的发展,各地发改委纷纷出台具体措施,给予冷链物流园建设以政策和资金支持。于是不仅是一线城市,在青岛、天津、沈阳、武汉、西安、福州,甚至日照、宜昌这样的二三线城市也都纷纷兴起了冷链物流园的建设大潮。而入局者不仅有农产品投资者,更有地产大佬、物流巨头大佬。

       随着《农产品冷链物流发展规划》的出台,国内冷链物流建设进入“建国以来发展最快的时期”,各地冷链物流园的建设更是如日中天。 不论大佬们的用意如何,这场产能过剩的“造库运动”产生了显而易见的两大结果:新建冷库明显呈“吃不饱”状态,供需不均衡导致各地租赁市场大打价格战……

        大手笔布局冷链物流是各大从业者的作法。放眼全国,它仅是近些年各地兴建数十个冷链物流园之一的公司。我们在互联网上搜索“冷链物流”,发现过去两年间,国内冷链物流园区建设势头正劲。 中国地大物博,将来一定会实现超长线的冷链运输,届时全国一线二线城市的知名特产品牌通过物流基地汇聚过来,再通过城市物流配送出去,无论是超商,还是宅配,一年四季都能品尝到全程冷链的知名生鲜特产,而且通过高效的管理运作,无论是深海三文鱼、洛川苹果,还是神户生牛肉,都能达到生鲜配送,价格也会大大平民化

        兴建冷链物流的巨头不仅有如雨润类农产品巨头,顺丰快递等物流巨头、更有阿里、淘宝等电商巨头,联想控股等资本大佬,其中资金实力雄厚的上市公司是主力军。 有统计显示,在过去短短两三年间,全国各地冷库悄然壮大,兴建体量超过1000万吨。

        事实上,市场“供大于求”和结构性分布不均的矛盾已经出现,看似前景风光的冷链企业,有不少自己的“难言之隐”。

        首先是冷库量的供需不平衡让各地冷库租赁价格有着巨大的落差。 其次,从冷库类型来看,冷冻库占比超过50%,而超低温冷冻库却占比不到1%。 最后,国内冷链物流园区建设热潮的兴起主要受政策出台的刺激与推动,而相应的硬件设施并没有同步发展,成为物流园区建设运营的主要制约因素。

        冷链物流园的投资,从国内不断扩大的市场需求,未来电商的需求推动来看,长远看肯定是赚钱的,但回报期比较长,要回本需要至少二三十年。
 

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

政策、技术助力 需求及物流企业降本增效驱动 我国网络货运行业规模不断扩大

政策、技术助力 需求及物流企业降本增效驱动 我国网络货运行业规模不断扩大

近3年来,我国网络货运行业运单量迅速增长,2023年共上传运单1.3亿单,同比增长40.9%。同时,我国网络货运企业数量也在不断增加。截至2023年12月底,全国网络货运企业已增加至3069家,接入社会运力798.9万辆车、驾驶员647.6万人。

2024年03月25日
我国两轮电动车品牌深陷价格战、高端化泥潭 未来行业发展重点在哪?

我国两轮电动车品牌深陷价格战、高端化泥潭 未来行业发展重点在哪?

根据数据显示,2022年我国电动两轮车行业市场规模约为1138.72亿元,同比增长38.1%,其中电动二轮自行车市场占比最高,约为76.23%,电动二轮摩托车占比约为23.77%;2023年至2028年我国两轮电动市场规模将由172亿美元增长至242亿美元,俨然一条千亿人民币级别的巨大赛道。

2024年03月19日
我国特种运输行业:受多重因素驱动 市场处于高速发展阶段

我国特种运输行业:受多重因素驱动 市场处于高速发展阶段

虽然特种运输在我国市场上的起步时间较晚,但是近年发展程度较高,总体行业规模不断扩大。根据数据显示,2017-2022年我国特种运输行业规模从1382.99亿元扩大至5215.98亿元。

2024年03月16日
我国自行车等非机动脚踏车行业:需求有所回升 市场高度集中

我国自行车等非机动脚踏车行业:需求有所回升 市场高度集中

截至2023年,我国电动车市场规模约763亿元,同比2022年上涨约2.74%。

2024年03月02日
我国远洋渔船数量、总功率出现下降 环保可持续发展成为重要方向

我国远洋渔船数量、总功率出现下降 环保可持续发展成为重要方向

远洋渔船是人类开发水域水生生物资源的重要装备保障。近年随着我国远洋渔业的发展,也带动了远洋渔船行业发展,渔船数量呈现增长态势。但进入2021年以来,远洋渔船数量有所下降。数据显示,2021年我国远洋渔船数量有所下降,数量为2559艘,同比2020年下降146艘。到2022年我国远洋渔船下降至2551艘。

2024年02月20日
我国渔船行业:供需两弱态势延续 机动渔船仍占大部分市场

我国渔船行业:供需两弱态势延续 机动渔船仍占大部分市场

数据显示,2023年1-12月我国造船完工量4232万载重吨,同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨,同比增长56.4%;截至12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32%。以载重吨计,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%,

2024年02月19日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部