我国 港口 行业港口是位于海,江,河,湖,水库沿岸,具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,

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2019年我国港口行业未来将朝向“四化”发展

字体大小: 2019-04-24 10:32  来源:中国报告网

中国报告网提示:港口是位于海,江,河,湖,水库沿岸,具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,

        港口是位于海,江,河,湖,水库沿岸,具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽,是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

港口主要特点

自然条件、经济腹地要求高

港口建设发展需要一定的自然条件,优越的地理位置、广阔的水陆域、必要的泊位水深、良好的气象等条件是现代码头长期充满活力的必要保证。港口的发展还需要有发达的经济腹地条件,为港口提供稳定的货源。

集疏运条件要求高

现代港口必须具有完善与畅通的集疏运系统,才能成为综合交通运输网中重要的水陆交通枢纽。一般与腹地运输联系规模大、方向多、运距长或较长,以及货种较复杂多样的港口,其集疏运系统的线路往往较多,运输方式结构与分布格局也较复杂;反之亦然。

资本投入大、建设周期长

港口属于交通运输基础设施,具有投资规模大、建设周期长的特点,要求进入者必须具有雄厚的资金实力,特别是随着船舶大型化,沿海港口向外海深水区发展,建设环境更加复杂,对进入者资金实力要求更高。

经营专业化程度高

港口行业在交通运输行业中属于经营专业化程度较高的子行业,这体现在港口技术、经营管理、商业渠道、客户关系、产品服务等方面的专业化,增加了新进入者的难度。

政府管制严格

港口作为维系社会经济正常运行的一个重要的基础产业,提供的服务涉及到公共利益和国家安全,各国都对港口运输行业实行较为严格的政府管制,中国也不例外。目前,中国在港口建设、投资等多方面实行的严格的行业管理与对港口尤其是主枢纽港口的宏观规划,给进入者带来一定的障碍。

                                                                                                 数据来源:交通运输部

         参考观研天下发布《2019年中国港口物流行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估


        港口是重要的交通基础设施,是实现外向型经济的窗口,为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性支撑。20世纪90年代以来,全球港口行业最大的变化莫过于其发展重心已经向亚洲,特别是中国转移,而且转移的速度仍在加快。

        在此趋势下,中国大陆主要港口在世界港口中已经占据重要地位,在世界港口的排名不断靠前,其集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一,成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多,增长速度最快的国家。成为名副其实的港口大国。

        从港口布局及数量看,我国目前已经形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群,煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统布局。

        截止到2017年,我国全国港口拥有生产用码头泊位27578个。其中,沿海港口生产用码头泊位5830个,内河港口生产用码头泊位21748个。

2009-2017年中国港口拥有生产用码头泊位数量

数据来源:交通运输部

2011-2017年沿海港口生产用码头泊位数量走势图

数据来源:交通运输部

2011-2017年我国内河港口生产用码头泊位走势图

数据来源:交通运输部

        从货物吞吐量来看,2018年1-11月,全国规模以上港口货物吞吐量累计达122.24亿吨,同比增长2.7%。其中,沿海港口完成货物吞吐量84.71亿吨,内河港口完成货物吞吐量37.53亿吨。

2011-2018年11月全国规模以上港口货物吞吐量情况

数据来源:交通运输部

        2018年1-11月,全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量38.22亿吨,同比增长2.2%。其中,沿海港口完成外贸货物吞吐量34.17亿吨,内河港口完成外贸货物吞吐量4.06亿吨。

2018年1-11月全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量情况

数据来源:交通运输部

        从集装箱吞吐量来看,2018年1-11月,全国规模以上港口集装箱吞吐量累计达2.29亿TEU,同比增长5.3%。其中沿海港口完成集装箱吞吐量2.03亿TEU,内河港口完成集装箱吞吐量0.26亿TEU。

2011-2018年11月全国规模以上港口集装箱吞吐量

数据来源:交通运输部

        从投资方面来看,受港口建设接近饱和、行业产能过剩、地方政府投资不足等不利影响,市场总体增长空间受限,沿海传统水运建设工程市场投资持续负增长但跌幅收窄。数据显示,2018年1-11月,按照交通运输部公布的数据显示,沿海与内河建设交通固定资产投资完成约为1,060.92亿元,

2012-2018年中国沿海港口行业投资规模情况

数据来源:交通运输部

        港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口,在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关,随着中国经济开放度大大提高,进出口也大幅增长,而需求增长必然迎来港口行业快速发展。

未来港口将朝向“四化”发展

1、港口泊位大型化、深水化。由于高效节能的产业政策导致船舶大型化是近年全球航运业发展的主要趋势之一,船舶大型化使得港口行业进一步降低成本并增强了竞争力。虽然成片深水岸线的开发已经遭遇瓶颈,却阻挡不住港口往大型化、深水化的程度继续发展,并因此不断提高航道、码头、周围配套设施等硬件设施的能力和现代化水平。

2、港口功能多元化。发展港口功能多元化,是当今世界港口发展的必然结果。港口行业领导已由计划经济时期的点式思维方式、改革开放初期的线性思维方式转变为市场经济的立体思维方式和最佳思维方式,将传统的港口装卸、堆存的单一功能,发展为港口装卸、仓储、运输、工业、商贸、旅游、房地产开发等多元化的功能,港口企业提高了经济效益和社会效益,避免和减少了港口经营的风险,保证港口经营的安全。

3、港口管理信息化。提升港口管理信息化水平,对于港口进一步发展具有重要意义。未来应采取“整体设计、分步实现、循序渐进、巩固前进”的方针,将信息技术管理贯穿于港口开发、企业管理、装卸生产、营销和服务的全过程。目前,港口已应用的信息技术有电子数据交换(EDI)、管理信息系统(MIS)、计算机仿真、无线终端和电子商务。这些信息技术的应用,已成为推动港口发展的强大动力。

资料来源:互联网

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