一、我国车联网行业市场规模
随着我国物联网产业的迅速发展，以及5G、智能城市等助力发展，未来我国车联网市场将有一个迅速增长，预计到2025年，行业市场规模讲接近万亿的规模，而车联网渗透率也将超过70%。
二、车联网产业链结构
制造业中整车厂作为核心位置，一方面作为终端、软件、服务的集成者，具有 较大的话语权，同时也在开展自身的车载智能信息服务业务。通信芯片和通信 模组由于涉及通信技术，门槛较高，主要参与者是华为、大唐、中兴以及国外 的高通、英特尔等通信行业领先企业。服务领域，通信运营商以中国移动、中 国联通和中国电信为主，同时运营商也在积极拓展其他车联网领域业务。车联 网信息服务提供商方面，包含了传统 TSP 供应商如安吉星等、主机厂自有 TSP 平台以及新兴车联网创业企业。从整个产业链条看，初创型企业更多的集中在 车载终端设备、交通基础设备、软件开发、信息和内容服务等市场刚刚起步或 者门槛较低的环节。
三、车联网应用领域之电子车牌
电子车牌是汽车的电子身份证。电子车牌即是基于RFID技术的车辆身份自动识别卡，它通过与读写设备进行双向通信，读取其中的信息，从而准确识别车辆。与人的身份证类似，电子车牌可以作为车辆识别的唯一标识，因此也被称为“电子汽车身份证”。
智慧城市是个庞大的系统工程，涉及到城市安全、交通、政务、医疗、家居等多个领域，而万物互联技术是将各个“信息孤岛“串联的重要工具。安全是城市最基础的需求，在过去的十年间，国家先后推行了平安城市、雪亮工程等项目。在安全需求得到基本解决后，交通、政务、医疗等领域的智能化有望成为重要的发力方向。具体到交通领域来看，车联网按照约定的通信协议，收集车辆与车辆、车辆与环境之间的交互数据，以实现智能化的车辆管理与交通管理，是智慧城市在交通领域的重要表现形态。
从技术角度来看：电子车牌是V2X的入口。电子车牌利用RFID技术，与路侧的读写单元进行通信，可以理解为V2X的初级形态。如果说V2X是汽车网联化的通道，那么电子车牌就是入口。电子车牌能解决汽车网联化过程中身份识别的重要问题，就像手机号码之于移动通信网络、二维码之于O2O。
从政府角度来看：电子车牌解决道路和车辆管理痛点。随着我国城镇化规模扩大，汽车保有量不断攀升，城市交通拥堵状况与车辆管理的难度也在与日俱增。电子车牌在车辆信息管理、车辆定位追踪、道路测速与流量统计、危险品运输管理、渣土车管理、环保限行等方面具有显著优势，直击公安和交通部门工作过程中的痛点。
随着我国物联网产业的迅速发展，以及5G、智能城市等助力发展，未来我国车联网市场将有一个迅速增长，预计到2025年，行业市场规模讲接近万亿的规模，而车联网渗透率也将超过70%。
我国车联网市场渗透率走势预测
资料来源：观研天下数据中心整理
二、车联网产业链结构
车联网产业链条较长，主要分为上游、中游和下游三个部分。 上游：主要包括 RFID/传感器、定位芯片和其他硬件等元器件设备制造商。 中游：主要包括终端设备制造商、汽车生产商和软件开发商。 下游：主要包括 TSP、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商。
参考观研天下发布《2019年中国车联网行业分析报告-市场竞争格局与发展动向预测》
车联网产业链结构
资料来源：公开资料整理
制造业中整车厂作为核心位置，一方面作为终端、软件、服务的集成者，具有 较大的话语权，同时也在开展自身的车载智能信息服务业务。通信芯片和通信 模组由于涉及通信技术，门槛较高，主要参与者是华为、大唐、中兴以及国外 的高通、英特尔等通信行业领先企业。服务领域，通信运营商以中国移动、中 国联通和中国电信为主，同时运营商也在积极拓展其他车联网领域业务。车联 网信息服务提供商方面，包含了传统 TSP 供应商如安吉星等、主机厂自有 TSP 平台以及新兴车联网创业企业。从整个产业链条看，初创型企业更多的集中在 车载终端设备、交通基础设备、软件开发、信息和内容服务等市场刚刚起步或 者门槛较低的环节。
三、车联网应用领域之电子车牌
电子车牌是汽车的电子身份证。电子车牌即是基于RFID技术的车辆身份自动识别卡，它通过与读写设备进行双向通信，读取其中的信息，从而准确识别车辆。与人的身份证类似，电子车牌可以作为车辆识别的唯一标识，因此也被称为“电子汽车身份证”。
智慧城市是个庞大的系统工程，涉及到城市安全、交通、政务、医疗、家居等多个领域，而万物互联技术是将各个“信息孤岛“串联的重要工具。安全是城市最基础的需求，在过去的十年间，国家先后推行了平安城市、雪亮工程等项目。在安全需求得到基本解决后，交通、政务、医疗等领域的智能化有望成为重要的发力方向。具体到交通领域来看，车联网按照约定的通信协议，收集车辆与车辆、车辆与环境之间的交互数据，以实现智能化的车辆管理与交通管理，是智慧城市在交通领域的重要表现形态。
从技术角度来看：电子车牌是V2X的入口。电子车牌利用RFID技术，与路侧的读写单元进行通信，可以理解为V2X的初级形态。如果说V2X是汽车网联化的通道，那么电子车牌就是入口。电子车牌能解决汽车网联化过程中身份识别的重要问题，就像手机号码之于移动通信网络、二维码之于O2O。
从政府角度来看：电子车牌解决道路和车辆管理痛点。随着我国城镇化规模扩大，汽车保有量不断攀升，城市交通拥堵状况与车辆管理的难度也在与日俱增。电子车牌在车辆信息管理、车辆定位追踪、道路测速与流量统计、危险品运输管理、渣土车管理、环保限行等方面具有显著优势，直击公安和交通部门工作过程中的痛点。
从商业角度来看：电子车牌的数据具有商业价值。物联网最大的价值在于背后的数据，电子车牌也不例外，经过清洗后的数据，商业价值巨大。例如，基于车辆的保险信息，保险公司能够进行精准营销；基于地理位置信息，能够进行精准泊车导航；与支付手段进行绑定，在充值、扣费等自动结算功能方面也能发挥重要作用。（YM）
资料来源：观研天下整理，转载请注明出处
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