中国地区 寡头 产能 中国 增大 垄断 格局 呈现 不断 长期全球TDI 行业长期呈现寡头垄断格局 中国地区产能占比不断增大。由于具有较高的生产技术壁垒,TDI 行业大规模的生产企业较少,行业长期呈现寡头垄断格局。

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全球TDI 行业长期呈现寡头垄断格局 中国地区产能占比不断增大

字体大小: 2016-11-04 10:35  来源:中国报告网

中国报告网提示:全球TDI 行业长期呈现寡头垄断格局 中国地区产能占比不断增大。由于具有较高的生产技术壁垒,TDI 行业大规模的生产企业较少,行业长期呈现寡头垄断格局。

 导读:全球TDI 行业长期呈现寡头垄断格局 中国地区产能占比不断增大。由于具有较高的生产技术壁垒,TDI 行业大规模的生产企业较少,行业长期呈现寡头垄断格局。  

参考《中国tdi产业竞争现状深度分析与企业投资战略评估报告 

        由于具有较高的生产技术壁垒,TDI 行业大规模的生产企业较少,行业长期呈现寡头垄断格局。 

        TDI的全球产能约在265-275万吨左右,产能最大的两大巨头德国的巴斯夫和拜耳(现更名为科思创)分别拥有 78 万吨和 73 万吨的产能,共占全球产能的 57%,行业内CR3 的集中度达到 66% 

         1: 全球 TDI 产能按公司分布 

 

        但从分地区来看,由于环保和生产成本的压力,全球的 TDI 产能正逐步从欧美退出并转移到亚洲,目前亚洲的产能达到 144.4 万吨,占全球产能的一半以上,而中国的TDI 产量又占亚洲产量接近 6 成。 

        因此 TDI 的全球产量虽然主要集中在德国的两大巨头手中,但中国地区的影响权重不断增大。 

         2: 全球 TDI 产能按区域分布 

 

         1: 全球 TDI 产能统计 

 


        近年来欧美等发达地区基本不再新增产能,欧洲的趋势是“关小开大”,但小产能关停后,大装臵的开工并不顺畅,处于衔接期。2016 年以来,巴斯夫和拜耳在欧洲的装臵检修时间过长,加上 Vencorex12.6 万吨、三井化学鹿岛 11.7 万吨装臵和中国北方锦化 5 万吨装臵的关停,以及三井化学大牟田装臵的停车,导致二季度全球 TDI尤其是欧洲和东南亚的供给受限而出现供不应求。 

资料来源:公开资料,中国报告网整理,转载请注明出处(TYT


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