2013年我国醇基液体燃料行业产业链分析

导读：2013年我国醇基液体燃料行业产业链分析，  截止12月10日华南港口4050元/吨左右，较去年同期上涨1250元/吨，华东地区甲醇价格在4150元/吨，较去年同期涨1300元/吨左右。山东南部主流生产企业出厂价在3600元/吨，较去年同期上涨1170元/吨左右。

       上游行业影响及风险分析

       2013年国内甲醇市场震荡幅度惊人，以7月为界上演冰火两重天景象，上半年局部跌至三年来新低，而年末价格持续大幅飙升，远超业内预期，年内高点与低点价差超过1500元/吨，局部地区价差接近2000元/吨。市场人士对记者表示，自今年7月份启动上涨行情以来，期间仅在8月底9月初及10月中下旬这两个短的时间段，行情略有回落调整，其余时间段均保持较高速度的持续上涨行情，各地价格屡创自08年金融危机以来的新高。

       截止12月10日华南港口4050元/吨左右，较去年同期上涨1250元/吨，华东地区甲醇价格在4150元/吨，较去年同期涨1300元/吨左右。山东南部主流生产企业出厂价在3600元/吨，较去年同期上涨1170元/吨左右。内蒙、陕北价格在3130-3150元/吨，较去年同期上涨1100元/吨。另外与年内低位相比，华东甲醇出罐均价收盘在4150元/吨，较今年7月初年内最低均价2555元/吨涨幅1595元/吨(+62.4%)。内蒙、陕西均价3140元/吨，较今年7月初年内最低均价2010元/吨，涨幅1130元/吨(+56.2%)。山东主流出厂价格较今年最低价格涨幅60%左右。

       供给紧张是2013年下半年市场飙涨的主要原因。2013年以来国际甲醇装置故障频出，导致国际供应量持续紧张，造成了国内甲醇进口量大幅下滑的局面。虽然上半年进口量仍呈增长趋势，但2013年8-10月，我国甲醇净进口量为68.9万吨，较去年同期减少57.69万吨，降幅达45%。而在现货供给偏紧的影响下，东南亚、韩国等地区价格持续上涨，为国内进口甲醇转出口贸易打开了空间，1-10月中国甲醇累计出口54.67万吨，较去年同期上涨1430.06%，且已超过08至12五年的总和(近5年共计出口量49.73万吨)。进口的减少、转口的增多，导致下半年起沿海社会库存数月连跌，6-12月平均库存不足25万吨，这与近年的峰值70-80万吨，减量明显。港口的货源短缺导致了市场开始向内地延伸加之2013年内地新增有效产能不多，内地企业库存迅速消化，且年末由于预售情况良好，内地部分企业甚至出现负库存状态。此外，在2013年供给长时间紧张的同时，需求面仍有亮点，随着2013年两套完全依赖外采甲醇的煤制烯烃企业的投产(宁波禾元年产60万吨烯烃及南京惠生年产30万吨烯烃)，新兴下游MTO/MTP需求的集中释放对甲醇的消耗量形成了强有力的支撑，大大提振了市场信心，而受制于政策限制，二甲醚及甲醇燃料两个新兴下游领域表现相对平淡，需求提升相对缓慢，但传统需求方面保持稳定，故整体来看，2013年的需求整体处于稳步增加的格局中。因此在供应长期短缺，新兴下游煤制烯烃需求集中释放的背景下，国内甲醇市场2013年下半年持续飙升。

       专家表示，2013年价格飙升的背后新兴下游需求的释放，也对市场构成有力支撑。后期来看替代燃料(醇基燃料)和替代石化原料领域(煤制烯烃、煤制芳烃)对甲醇的需求将异军突起。其中煤制烯烃的被广泛看好。从2012年开始随着各地建设甲醇制低碳烯烃项目热情的升温，其在甲醇消耗的比重明显加大。未来几年内(2014-2016年)随着诸多在建的MTO/P项目的集中投产，该比例将逐年上升，预计在2015年其甲醇消耗占比将超过20%。在下游需求的不断拉动下，预计未来几年甲醇价格将持续走高，醇基燃料行业存在较高的原料供应风险。

报告详情请查询：2014-2018年中国醇基液体燃料市场调研与市场前景预测报告