港口工程建设“十二五”以来,我国港口工程建设受到政策和经济的发展因素不断壮大。现在,我国港口建设发展大步

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港口工程建设进入转型期,“一带一路”带来新的机遇

字体大小: 2018-09-13 13:44  来源:中国报告网

中国报告网提示:“十二五”以来,我国港口工程建设受到政策和经济的发展因素不断壮大。现在,我国港口建设发展大步

        “十二五”以来,我国港口工程建设受到政策和经济的发展因素不断壮大。现在,我国港口建设发展大步走向世界前列。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续10余年位居世界第一。港口的飞速发展,为我国经济建设提供了基础支撑和重要保障。

        回顾近年来国家在水利行业的投资发展建设,使得中国港口工程建筑行业发展迅速。2007―2013 年期间,我国沿海港口建设继续快速推进,但内河港口建设推进更加快速,沿海、内河港口建设投资年均增长分别为4.8%和19.0%;因此,此阶段内河港口建设投资额在水运建设投资总额中的占比快速提升,由 2006 年的 18.5%提升到 2013 年的 35.7%。

        参考观研天下发布《2018年中国港口工程行业分析报告-市场深度调研与投资前景预测

        2014―2017年期间,我国沿海港口建设进入转型阶段,建设步伐明显放缓,投资额出现下降。2017年我国全年完成水运建设投资1238.88亿元,比上年下降12.6%。

2007-2017年我国水运建设投资额走势
 
资料来源:交通运输部、中国报告网整理

        2017年末,年末全国港口拥有生产用码头泊位27578个,比上年减少2810个。其中,沿海港口生产用码头泊位5830个,减少57个;内河港口生产用码头泊位21748个,减少2753个。 

        全国港口拥有万吨级及以上泊位2366个,比上年增加49个。其中,沿海港口万吨级及以上泊位1948个,增加54个;内河港口万吨级及以上泊位418个,减少5个。

2016-2017年全国港口万吨级以上泊位(单位:个)

2016-2017年全国港口万吨级以上泊位(单位:个)

泊位吨级

全国港口

沿海港口

内河港口

2016

2017

2016

2017

2016

2017

合计

2317

2366

1894

1948

423

418

1-3万吨

814

834

637

651

177

183

3-5万吨

384

399

279


285

105

114

5-10万吨

757

762

628

653

129

109

10万吨及以上

362

371

350

359

12

12

资料来源:交通运输部、中国报告网整理

        从港口泊位用途分析,主要分为专业化泊位、通用散货泊位、通用件杂货泊位几种,2017年,国内港口专业化泊位数为1254个,占全国港口万吨级以上泊位的53.0%。其次为通用散货泊位,个数为513个,占比为21.7%,通用件杂货泊位个数为388个,占比为16.4%。可见我国港口万吨级以上泊位以专业化需求为主,其中集装箱泊位占比最高,为货物进出口提供基本的保障。

2017年全国港口泊位用途占比分析(单位:%)
 
资料来源:交通运输部、中国报告网整理

        从专业化泊位的应用来看,主要是集装箱泊位为328个,占比专业化泊位总数的26.16%,其次为煤炭海上运输泊位数为246个,占比19.62%,数量排名第二;从两年的泊位数比较来看,2017年集装箱泊数将上年减少1个,而其他用途泊位均呈上升变动,以成品油泊位增加最多达到8个。由此看来,现阶段随着我国港口吞吐量级别的不断攀升,我国水路运输发展规模提升,有效的推动了水上运输的发展和进出口贸易规模的扩大。

2017年全国港口专业化泊位用途占比分析
 
资料来源:交通运输部、中国报告网整理

        自从2013年提出“一带一路”倡议以来,中国港口建设已经取得巨大成绩,进一步推动“一带一路”拓展延伸。“一带一路”建设让沿线国家往来更便捷,贸易更通畅。随着海上丝绸之路的延伸,港口成为联通世界的重要门户。可以说,港口承担着“一带一路”重要战略支点的重任,“大进大出”的临港产业带、发展高端的海洋装备和深海生物技术,以及面向“一带一路”国家建设远洋航运服务,多渠道实现“向海经济” 发展模式。下一步以我国将以港口为“点”,带动区域大合作新格局。

资料来源:观研天下整理,转载请注明出处(GYLP)


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